mabisz - Totalcar

Tömeges baleset az autópályán, de a károkozó ismeretlen - ki fizet végül?

Vannak olyan közúti balesetek, amelyeknél sem a kötelező biztosítás, sem a MABISZ, sem a közútkezelő felelősségbiztosítása nem téríti az autósok kárát, egyedül a casco jelenthet megoldást. Nem, nem a vadkárra gondolok, annál is van cifrább helyzet.

Van cascód? Nem biztos, hogy jól jársz vele!

Kivételek mindig akadnak, azokra viszont nem lehet szabályt építeni. De mi van akkor, ha a kivételként is lehetetlennek hitt megoldásból akar főszabályt kreálni a biztosító az autósok kontójára?

Az egyik bizti nélkül száguldozott, a másik nem adta meg a jobbkezet és csatt – ki fizet kinek?

Péter benézett egy jobbkezest, telibe vágta a jobbról érkező. A felelősséget a másik autós vette volna magára a "kék-sárgán", de mivel nem volt érvényes KGFB-je Péter inkább rendőrt hívott. A jagellók őt hozták ki felelősnek és jól meg is bírságolták. De vajon jogosan?

KGFB: elhiteti veled, hogy védve vagy, aztán mégis te fizeted a kárt

Hétfő reggel van, dobj be egy kávét, indítjuk a hetet, bekapcsoljuk a tűzijátékban kiégett agyi receptorokat, kezdünk: a KGFB hasznos, ha nem lenne, ki kellene találni. Az élet azonban a legváltozatosabb módokon tud kellemetlenkedni, miért épp a kötelező felelősség-biztosítás lenne kivétel?

Videón a cserbenhagyás: olvasónk két autója reccs, a kár milliós, a rendőrség nyomoz

Nincs bosszantóbb, mint amikor a kemény munkával megszerzett autódat lenullázza egy gerinctelen károkozó. Olvasónk most pont így járt, szomorú tapasztalatait pedig megosztotta velünk, ahogy a kamerák által rögzített felvételeket is. A kár 3,5 millió.

Beintett a biztosító? Így piríthatsz rájuk!

A biztosítók és a MABISZ kitaláltak maguknak egy feltételrendszert, ami alapján az értékcsökkenést csak akkor térítik, ha úgy látják jónak. Annyi csupán a probléma ezzel, hogy ennek a kritériumrendszernek zéró jogalapja van.

Az M1-es tömegbaleset nyolcvan kárigényéből már kilencet rendeztek

A tömegbalesetben összesen öt kamion és 37 autó volt érintett.

2,9 milliós kárt okozott az autó, ami arra sem járt

Érdekes kérdéseket vet fel a következő történet: Attiláék cége postai úton kapott egy levelet az Allianz biztosítótól, hogy Peugeot Boxer kisteherautójuk Szerbiában balesetet okozott, így a károsult részére Attiláék kötelező gépjármű-felelősségbiztosításának terhére 2,9 millió forintnyi összeget átutaltak. Az első csavar a történetben, hogy az említett autó nem járt Szerbiában abban az időpontban.

Hogyan zuhant Orsi a magyar autós biztosítási rendszer pöcegödrébe?

Milyen már, amikor egy nagy biztosítótársaság képtelen nyilvántartani, hogy az autós ügyfelek rendesen fizették-e a kötelező biztosítási díjakat, majd nemfizetés miatt felbontja a szerződést, de azért még küld egy csekket a következő negyedévre? Ugyanez a cég több levélben arra hivatkozik, hogy a felbontott szerződést nem lehet visszaállítani, végül mégis megteszik, amikor rájönnek, hogy tévedtek. Merüljünk alá lágyan a kgfb-s pokolba, hátha vannak kimenthető tanulságai Orsi és az Audi A2 esetének.

Próbarendszám

A próbarendszámot árusító cégeket eleve csalásra hozzák létre, állítja a bennfentes. Többen csalnak, mint ahányan nem?

Eladta az autóját, átverte a vevő, egy fillérje sem maradt

Mindenki befejezett történetnek tekinti az autóeladást, miután a vevő fizetett, megírták az adásvételi szerződést, majd egymás tenyerébe csaptak és elbúcsúztak. Pedig a magyar törvények szerint az eladó nevén marad az autó, amíg nem íratják át. Olvasónk egymillió forintot veszített egy öreg tragacs eladása után, most harcol a pénzéért.

Se biztosítás, se műszaki

Mint megtudtuk, az autója az illetőnek nem is volt hivatalosan forgalomban, kötelezője sem volt. Ilyenkor hogyan lesz rendezve a kárunk?