kona - Totalcar

Muszáj EV jelölésű gumit tenni a villanyautóra?

Egy elektromos Konára szeretnék gumit, de nem találok olyat, amin ott az EV jelölés.

Ne ítéld meg a borítója alapján!

Az egyre lassuló villanyautó-eladások sok gyártót megzavartak. Legtöbben már változtattak az évtizedvégi céljaikon, új modelleket mondanak vissza, régi technológiák továbbfejlesztésére nyitják a tárcájukat, vagy csak egyszerűen balra-jobbra fenyegetőznek, ha épp nem nem megy a bolt (khm, Stellantis, khm). A Hyundai eközben a sarokban rajzolgat furcsábbnál furcsább autókat, mert nekik éppen nincs min aggódni.

Villanyautót a népnek!

A csehországi Nosovicében jártunk, ahol acéllemezből kiindulva készülnek az új Hyundaiok, köztük a dél-koreaiak újdonsága, a nagyobb, tágasabb és a 65,4 kWh-s akkumulátorral 514 kilométer hatótávolságú, tisztán elektromos Kona második generációja.

A hibáival együtt is csak szeretni lehet

Megvan az az embertípus, aki úgy szaroz le valamit, hogy valójában minimális a személyes tapasztalata? Ide tartoznak azok, akik szerint az Android hulladék, bár sosem próbálták; akik szerint hülye, aki Xboxot vesz, bár egész életükben PlayStationjük volt; és ilyen vagyok én is, aki szerint az összes SUV/crossover egy baromság, pedig csak néhányat próbáltam.

Most már komolyan veheted a villanyautókat

A villanyautók rajongói és gyűlölői közötti masszív ellentét alapja, hogy elbeszélnek egymás mellett. A dél-koreaiak nem a vitára, hanem a problémára, sőt a megoldásra koncentrálnak, és a nap végén azt vesszük észre, hogy mindenkit maguk mellé állítottak anélkül, hogy oldalt választottak volna. A Kona EV második generációja nem forradalmasítja a műfajt, de újabb lépést tesz a mindenki számára befogadható elektromos autózás felé.

Budapesten forgatták a Hyundai Kona jópofa reklámfilmjét

Ki hány utcát ismert fel?

Pirítottunk egy hegyeset a vadiúj Hyundai Konával

Onnan gondolom, hogy a Hyundai Kona egy igen népszerű autó Magyarországon, hogy rohadt sokat látok belőle mindenhol. A dél-koreai autóipar termékei baromi népszerűnek tűnnek itthon, és ezen nem is kell csodálkozni. A titok a kiegyensúlyozottságnál keresednő: általában pont jól találják el a Hyundaioknál és Kiáknál, hogy mennyire kell megvadítani a külsőt, mennyire kell minőségire hegedálni a belsőt és mindezért mennyit lehet kérni, hogy a vevőknek kiadja az összkép. Most itt a teljesen új Kona, aminél ismét ügyes a balansz, de azért maradt némi hiányérzet is.

Tarkón rúg a mértani közép

Ernyedten terülök el a szerkesztőség padlóján, kirúgta alólam a széket az új Niro. A neve a Near Zeróból jön, ez egy Wikipédiáról lopott triviának még el is megy, csak ugye az etimológiával kezdődő cikk a szerző kétségbeesésének csalhatatlan jele.

Villanyautó, tulajdonképpen mindenre

Sok matek előzte meg a döntést, igyekeztem racionálisan választani. Ezért nem lett Tesla, pedig képben volt. A Model S beltere engem nem győzött meg, a Model 3-ból pedig akkor szűk volt a választék. A szervizhelyzet is más volt, a Zay utca akkor még nem üzemelt. Az e-Niro is képben volt, de nem kellett akkora autó. Hatótáv, ár, és használhatóság szempontjából nálam a Hyundai Kona került ki győztesen.

Gond van? Padlógáz!

Amikor azt hinnénk, a Hyundai polgáribb lesz a Toyotánál, akkor fognak egy rókát és bedobják a tyúkketrecbe: ennyire komoly autót mások csak sokkal drágábban kínálnak. Legalábbis a specifikációs lap ezt sugallja.

Újabb előzetes a Hyundai Kona sportváltozatról

Most már álcázás nélkül is látható az újdonság, a bemutató napokon belül várható.

Meggyőző hatótávot ígér a Hyundai SUV-ja

A Konából tavasszal jön az elektromos változat, azt ígérik, 390 kilométert megy egyetlen töltéssel.