kompakt suv - Totalcar

Elég, hogy Toyota?

Nehéz helyzetben van, aki bármiféle elfogultság nélkül akar C-szegmenses elektromos SUV-t választani. Műszakilag gyakorlatilag ugyanolyan mind, a kínálatot pedig tovább hígítja a kínai modellek monoton beáramlása. Ilyen körülmények között próbál berobbanni a Toyota a magyar piacon, ahol egy év alatt meg akarják hétszerezni az elektromos eladásaikat, ennek lenne az egyik kulcsa a most bemutatkozó C-HR+.

Rekonkviszta

A Renault úgy fogalmazott a márka legújabb SUV-je kapcsán, hogy vissza akarják vele foglalni a C-szegmenst. Ez három dolgot jelent: valaha uralták, elvesztették, rekonkviszta. Az Australnak nincs könnyű dolga ebben: olyan kategóriába érkezik, ahol Tiguanok, CX-30-ak, Sportage-ek és Kugák fogják egymásra a revolvert, körben, mindenki mindenkire, miközben az aréna oldalából olyan szenvedélyesen szórják rájuk a pénzt a vásárlók, mintha egyszerre folyna ott borneói kakasviadal és vetkőzne három cseh lány. Az Austral mondjuk inkább szép, mint harcias.

Kenyérre kent hideg pacal

A Stellantis moriái szorgosan sodorják már az Opel sorsfonalát vaskos rézhuzalokból: a csoport tizenöt tagja közül a németek az elsők között állítják majd át az európai kínálatukat tisztán elektromos autókra, a tervek szerint már 2028-ban. Az újításnak már néhány biztató előjelét is látni: a Mokka egy határozott vonalú, könnyed túrabakancs, amiből már most kínálnak villanyosat (Mokka e); az Astra pedig a Peugeot 308 kellemes átirata, amiben már-már Calibra szinten érnek össze az ívek és a kettétört egyenesek, ebből 2023-tól jön a tisztán elektromos változat. A paletta teljes leváltása viszont hosszadalmas és rekkenő meló még: a cégcsoport nappalija egyelőre tele van félig kész prototípusokkal, így muszáj ideiglenesen néhány csontvázat átöltöztetve visszarakni a szekrénybe. Szegény nyomorult Crossland is egy ilyen csontváz.