karlovitz - Totalcar

Ralikamionnal Üzbegisztánban, Vámbéry Ármin nyomában

Végignéztem Magyarországon az autó mennybe menetelét, majd lassú elbukását. Miközben ez történt, figyelmem kétfelé szakadt, s e kettő közül már egyik sem kötődik az eredeti érdeklődésemhez - munkagépekről és kerékpárokról írok. Hogy miért?

A verseny-Alfa és a vörösen izzó lapp parázs

Jönnek a szénné tuningolt Alfák egymás után, mint Kalasnyikovból a golyózápor, de a legnagyobbat mégis a rénszarvas tud lépni. Hogy mi ez a rébusz? Kiderül alább.

Itt egy kis Ferrari, ott egy kis Rolls... jöhet a bicikli!

Megtudjuk, hogy a luxusautó is lehet pocsék, a rekumbens bringa meg fejedelmi kényelmű - mindez csak nézőpont kérdése. Szubjektív nézőponté, tegyük hozzá, de ebben a műfajban a cikk szerzője különösen erős.

Vezess mozdonyt, nem bánod meg!

Az öreget tolókocsiban vitték a Ferrarihoz, csak hogy leiskolázzon utána mindenkit. Persze, hiszen már 1952-ben Formula-1-es versenyző volt... Lesz még szó mozdonyokról, kamionokról és egy kis híján rosszul elsülő Renault-sajtóbemutatóról is.

Kamionnal ne menj, ahová csak autó fér

Kiderül, hogy Barrichello is utálja a tötymörgést, s az is, hogy még maguk a németek sincsenek mindig tisztában a "der, die, das" használatával, s hogy a Dakar rali után jóleshet az embernek még egy kis saját dakarozás is.

BMW 635, egy Datsun és a halálos sufniverseny

A 635 CSi a kor csúcsterméke volt, szinte elérhetetlen csoda még egy jól szituált németnek is. Müchenben pedig csak úgy hozzámvágták a kulcsait - vigyem. Aztán orosz fogságba estem a BNV-n, akadt egy kis fejtörés egy automata Bluebirddel, s történt egy rettentő szomorú dolog is.

Nyugaton Trabanttal, a vasfüggöny mögött CB750-nel

A televízió nem adta le a versenyeket, a Hungaroring még álomként sem létezett, a műholdak pedig nagyjából még csak háborús célokat szolgáltak akkor. Mi mégis megnéztük az F1-futamokat, egytől-egyig. És csináltunk még ezt-azt, amire büszkének talán nem kell lenni, de akkor nem lehetett máshogyan.

Az első tesztautótól a rali-mitfárerségig

Az a bizonyos első autó egy Renault R6-os volt, sikerült is tetőre tennem. Aztán rá pár évre mégis raliversenyző lettem – egy Magyarországon élő svéd BMW-versenyző jobbján. Jöjjenek velem a múltba, most először 1970 környékére, ígérem, nem unatkoznak majd.