ioniq 5 2 - Totalcar

Pokoli időt megy Nürburgringen a Hyundai Ioniq 5 N

Olyan gyorsan ér körbe a legendás pályán, mint egy M2-es BMW.

Gyári tuning alkatrészekkel erősít a Hyundai

Egy minden eddiginél durvább Ioniq 5 N változatra számítottunk, de ezzel is beérjük.

Hatalmas hátsó szárnnyal és diffúzorral érkezik a legdurvább Ioniq 5

Erre utal legalábbis a Hyundai sejtelmes kedvcsinálója.

Az elektromos korszakban sem maradunk kicsi, olcsó, sportos Hyundai nélkül

Legalábbis erre utalnak a vállalat volt fejlesztési vezetőjének szavai.

Csúnya autó, mégis megvennéd

Mégis, hogyan néz ki ez az autó? Kinek juthatott eszébe egy ilyen formát papírra vetni? Valóban, a Hyundai legújabb elektromos modelljének, az Ioniq 6-nak a formája finoman szólva is megosztó. Ismerek olyat, aki rajong érte (csak, hogy befújjam: Karotta), míg mások megdöbbenten meresztik a szemüket a sajtóban megjelent első fotók láttán.

Ezeket a tesztautókat csíptük legjobban 2022-ben

A tesztekben mindig leírjuk, hogy mitől jó egy autó vagy épp mitől rossz. Összevetjük a konkurensekkel, megfejtjük, hogy azokhoz képest milyen, mennyire éri meg az adott piaci helyzetben. De az, hogy egy autó nettóban mennyire jó, mennyire piacképes vagy mennyire szép, nem mindig függ össze azzal, hogy egy adott embernek mennyire tetszik. Éppen ezért most összeszedtük, hogy 2022-ben kinek melyik volt a kedvenc tesztautója, és azt is, hogy miért.

Ioniq 5-tel húztak el egy hóban megrekedt teherautót

Ezúttal nem egy Quattro, vagy egy Subaru, hanem egy összkerekes villanyautó mentette meg a hatalmas trélert.

Járőrkocsit csináltak az Ioniq 5-ből és a hidrogénes Miraiból

Nyugat-Ausztráliában állították szolgálatba a környezetbarát típusokat, Stingerek és Land Cruiserek mellett kell majd helyt állniuk.

Ha így kezdtük volna a villanyautózást, nem lenne ekkora siránkozás

Az 1975-ös Hyundai Pony egy merevhidas, laprugós, akár a japán, akár a nyugati konkurensekhez képest suta konstrukció volt. A Hyundai, mint első saját gyártású modelljére így is büszke volt, attól függetlenül, hogy tervezőket a British Leylandtól kerítettek hozzá, motort a Mitsubishitől vettek, a formát pedig az Italdesign Giugiaróval rajzoltatták. Nyugaton persze kiröhögték, kicsivel érezték csak többnek a vasfüggöny alatt átdugott Daciáknál és Ladáknál. Persze könnyen fitymáltak fél évszázad tapasztalattal a hátuk mögött, miközben a koreaiak épp csak ismerkedtek az iparággal. A Pony simán el is süllyedt volna a jellegtelen szürke klónok levesében, de 2021-re megszületett az Ioniq 5, amelyben formailag és eszmeileg is tovább él az ősapa: óriási ambíció eredménye volt mindkettő, különbségük a 30 évnyi szakértelem.

Nagyobb akkumulátorral frissítik a Hyundai Ioniq 5-öt

Az új akkucsomag a Kia EV6-ból lehet ismerős, nagyobb hatótávot, és valamivel nagyobb teljesítményt hoz.

Az Év Autója 2022-ben: a Kia EV6

Szoros volt a verseny az élmezőnyben, végül a Renault Mégane E-Tech Electric lett a második, a Hyundai Ioniq 5 a harmadik.

Ha bízol a jövőben, ez a te autód

Két húszperces töltéssel elrepít akár az Adriára is öt utast az összes csomagjával együtt. Szupermodern környezetben, kényelemben, csendben és biztonságban. Már csak egy feltételnek kell teljesülnie: legyen megfelelő gyorstöltő útközben. Mindenesetre az Ioniq 5-ön nem fog múlni. Minden benne, ami akár a hosszú távú utazáshoz szükséges.