interjú 6 - Totalcar

Már ezért érdemes volt belevágni

Nagyon készültem a Dögkeselyűs cikkünkre.

Komoly beszélgetés egy komoly emberrel

Nem is tudom, valójában pontosan mikor került sor erre a beszélgetésre, amely végül itt kötött ki, ezen a blogon.

A hülyeségre épülő társadalom nem vezet jóra

Härtlein Károlyt már talán jól ismerik a Totalcar-olvasók is.

Az időmérő apróság

Egy nappal az idei 24 órás futam előtt sikerült elkapni pár szó erejéig a Porsche nagymenőit. Webber, Dumas, Christensen, mitől félnek, ha félnek egyáltalán?

Élete versenyén dől el minden

A fickó, aki miatt évről évre többen utaznak a Man-szigetre, egyszer csak úgy döntött, visszavonul. Emberek százezrei rajonganak érte, ötvenes hölgyek tetováltatják lábszárukra a nevét, és kérnek tőle aláírást mellre. Ezért meg kellett kérdeznünk: szórakozott, vagy komolyan gondolja ezt a visszavonulásos dolgot?

A tökei megsínylik, de nem érdekli

John McGuinness újra a régi, állította, hogy sapkám egy angol mozdonyvezetőtől csentem, aztán beszéltünk vizelési szokásokról és versenyzésről, és arról, hogy mennyire fájdalmas egy kör a TT-n.

A határ az, amikor már odaverted magad

A magyar TT versenyző megfogadta, többé nem panaszkodik, csak a jóra gondol. Bár nem érdekli az élversenyzők csatája, McGuinness-nek azért szorít, és hiába törekszik okos versenyzésre, ha meglátja maga előtt volt csapatfőnökét, megszűnik körülötte a világ.

Nordschleife? Az egy őrült pálya

Egy valamit nehéz volna eltagadni a Citroëntől: ha egyszer beszállnak egy sportágba, akkor oda be vannak szállva rendesen. Így volt ez a kilencvenes években a Dakar-ralin, a kétezres évek első évtizedében a ralisportban, és így van ez már több, mint egy éve a WTCC-ben, ahol öt futamot kivéve mindet megnyerték tavaly. Igaz, a túraautózásba nem titkoltan legalább háromszor annyi pénzt borítanak, mint a Honda. Az sem mellékes, hogy náluk vezet a mezőny öt legjobb versenyzőjéből három. A kilencszeres ralivilágbajnok ralisból lett túraautós Sebastien Loebtől és az alig ismert másodéves kínai Mától kaptunk pár percet a magyar verseny szombati edzései előtt.

Jóslatok 10 évre, a legjobb forrásból

Ha van olyan autóipari szakember, akin, amikor interjút ad, fürtökben lógnak az emberek a teremben, hát Carlos Ghosn, a Renault-Nissan Alliance elnök-vezérigazgatója, az autóipar legkarizmatikusabb fenegyereke az. A Totalcar is begyűrte magát hozzá egy kérdezz-felelek háromnegyed órára.

Az ember, aki ismer téged

És te is ismered őt. Műveit többen látták, mint a Mona Lisát, többen kritizálják és még többen imádják. A jövő egyik formálója: Adrian van Hooydonk.

Majd ő eldönti

Gary Thompson egy jó kedélyű, nagydarab, pirospozsgás arcú angol, a szó legszorosabb értelmében. 2012 óta az Isle of Man TT utcai motorverseny mindenható ura, s munkába állásának első évében rögtön törölte az esemény kékszalagos futamát, a Senior TT-t. Bár sokat mosolyog, nem csoda, hogy sziklakemény döntéseivel még a TT hétpróbás zsiványai sem mernek vitába szállni. Mielőtt a motorsportban vállalt volna aktív szerepet, huszonhárom évet szolgált a Brit Királyi Hadseregben. Az Öbölháborúban, a Falkland-szigeteki háborúban, valamint a bosnyák hadszíntéren nyújtott szolgálatainak köszönhetően ma már a Brit Birodalom Lovagrendjének tagja, és a Brit Birodalom Érdemérmének birtokosa.

Tudják, melyik a japán Corsa?

Nyitókérdésként elnézést kérek, amiért el kell szaladnom egy másik objektívért: az Opel formatervezési igazgatója nem fér bele a fix 35-ösbe úgy, hogy még egy Corsa is a képen legyen. A Mokkával bezzeg egyszerűbb dolgom lenne, az jóval magasabb, és mintha az is az ő munkája lenne.