interjú 4 - Totalcar

Redding: a Ducati egy kemény tökű csapat

Ebben az egész karanténmizériában az egyetlen pozitív a motorsportszerető közönség számára, hogy a versenyzők talán egy hajszállal jobban ráérnek. És mivel az újságíróknak is tartalmat kell generálni, viszonylag érdekes interjúk születhetnek.

"Azért ettem és jártam orvoshoz, hogy tudjak aztán motorozni"

Élete a motorok körül forog, és hogy mennyire, azt talán csak a hozzá közelebb állók tudhatják pontosan. Iskoláit a motorok vezérelték, ebédet azért evett, hogy egészséges maradjon, és motorozni tudjon. Élete huszonpár éve jókora fordulatot vett, és meglépte, amit sokan talán nem mertek volna. Motorosruha-hálózatot épített akkor, amikor itthon még gyermekcipőben járt minden. De ez a portré mégis inkább azt hivatott bemutatni, milyen az élete a Shoxon túl.

Szatmárnémetiről indult, ma már a Dakaron is előre köszönnek neki

„Amíg ésszel csinálom, mindig lehet egy következő szezon”

Aki újradefiniálta a sebesség fogalmát a Man TT-n

Hat éve találkoztunk először. Egy asztalnál ültünk, miközben Bitter Sanyi arról faggatta, hogy a fenébe lehet ennyire piszok gyors. Senki nem értette, azt viszont mindenki látta, ez a fiú még veszélyes lehet a komplett TT mezőnyre. Peter Hickman időközben beérett, és új szintre léptette az utcai versenyzést. 2018-ban már nyerte a Senior,-t tavaly pedig az új modell hűtése miatt kapott ki a kékszalagos versenyen barátjától, Dean Harrisontól. Nagyjából minden utcai versenyen lehengerlő.

Rocco Siffredi: a motornak mocskosnak kell lennie, mint a szexnek

A pornósztár gigantikus motorrajongó, és a fiait is erre neveli.

"El kell foglalnom magam, ha nem akarok belehalni a fájdalomba"

Paolo Simoncelli visszafogott ember, mindig is az volt. Soha nem vitte túlzásba sem a kommunikációt, sem érzelmeinek kimutatását. Sokak szerint egyfajta páncél, melyet maga köré húzott, és még inkább megszilárdított fia elveszítését követően. Egyszer találkoztam vele, még 2008-ban, amikor fiával, Marco Simoncellivel interjút készítettem, majd 2011 után évekig csak elmélkedtem rajta, jó lenne egyszer beszélgetni vele. Egészen mostanáig vártam. Paolo Simoncelli most sem szereti túlbeszélni a dolgokat, inkább röviden, átgondoltam, tömören fogalmazza meg gondolatait.

Európába kell költöznöd, ha valaki akarsz lenni

A Riccione-i japán, így hívja magát a huszonegy éves Tatsu Suzuki. Persze tudjuk, Rossi ennyi idősen már rég ötszázban tolta, a japán srác pedig épp az elmúlt hétvégén szerezte élete első győzelmét a Moto3-ban. Misanóban, a Marco Simoncelliről elnevezett pályán, az olasz legenda nevét viselő csapatban, melyet Marco édesapja, Paolo alapított. Szóval, tökmindegy, hány éves, ez a győzelem örökké a motorsport egyik legmegindítóbb győzelme marad, és az erről készült mozgóképet harminc év múltán is látni fogja mindenki. A helyzet súlyát pedig csak növeli, hogy a csapathoz kicsit is közelebb álló emberek pontosan tudják, ő az első, akit Paolo Simoncelli egészen közel engedett magához fia halála óta. Még az osztrák futam hétvégéjén készítettünk interjút vele.

„Valamennyire magammal is kicsesztem”

Sebestyén Péter újra nekilódult a Supersport világbajnokságnak, és úgy tűnik, a tavalyi svung az idei szezonra is megmaradt. A világ egyik leggyorsabb pályájának számító Phillip Islanden nyolcadikként végzett, és ez még csak a szezonkezdet. Villáminterjú a jelenről, és a tervekről.

Volt egyszer egy Firestarter

"Ötödikben beválasztottak az iskolarádió műsorkészítőinek csapatába. Az álommeló két hónapig tartott. Egyszer bepattintottam a Prodigytől a Voodoo People-t, az igazgató bejött és bezárta a bazárt."

Képes lennék meghalni egy világbajnoki címért

Sebestyén Péterre sokan csodagyerekként tekintettek 2008-ban. A srácra, aki majd Talmácsi után újabb világbajnoki címet szállít Magyarországnak. Majd jött a gazdasági válság, és kilenc sikertelen év. Sokan rég feladták volna, ő megragadta az első szembejövő lehetőséget, és visszakapaszkodott a világ élvonalába.

A világ összes motorversenye nála fut össze

Este hét óra, az FIM elnöke, Vito Ippolito bevásárlószatyorral a kezében hazaindul, de a sportigazgató lelkes, megkezdi az esti műszakot. Fabio Muner 2017 óta felel mindenért a szövetségben, ami sport. Mivel a Nemzetközi Motorsport Szövetségről beszélünk, nem nehéz kitalálni: ő áll mindenek felett, a szálak nála futnak össze. A negyvennégyéves szakember Triesztből érkezett, és a motorgyártás, valamint motorsport berkein belül az ipar szinte minden részén dolgozott már vezetőként, most pedig épp azon ügyködik, hogy a szövetségre aktív partnerként, ne elszeparált irodaházként gondoljanak az érintettek.