iaa 3 - Totalcar

Internationale Automobil-Ausstellung vagy a halál

Az első nemzetközi automobil kiállítást 1897-ben (!) rendezték meg a berlini Bristol Hotel halljában.

Frankfurti éjszakák

Én szeretek visszajárni Németországba.

Borzalmak tárháza Frankfurtban

És itt még nem ért véget, mert amint kikapcsoltuk a kamerát, Bandival még legalább negyed órán át tapogattuk-nézegettük a néhai Ferrarit, mert nem tudtuk eldönteni, hogy akkor fólia-e vagy ezek a betegek lecseréltek mindenkarosszériapanelt sajátra.

Por, vizesblokk, dohos papír

Pista és Bandi fejből nyomja, de egy hozzám hasonló, memória nélküli ember elveszett lenne Frankfurtban puska nélkül, amit hébe-hóba előhúz a zsebéből, megnézni, hogy a stand, ami mellett épp elhalad kissé kómásan, tartalmaz-e újdonságot.

Amiről a hírek nem szólnak

A hajnali járattal érkeztünk haza Budapestre és mitagadást, ahogy kitántorogtunk a reptéri váróból, nem úgy néztünk ki, mint a nyertes sereg, amelyik végigtolta az egészet percről-percre.

A legeurópaibb kínai

FAW, Chery, Zhonghua, Great Wall, Brilliance, Dongfeng, egy ideje a Qoros is – akadnak kínai autómárkák, amiket egy közepesen jól tájékozott autóbuzi biztosan ismer már Magyarországon. De egy Chang’an? Egy CHANGAN? Mit keres ez Frankfurtban? És hol vannak a többiek?

Ettől elalélsz

Háromszor visszamentem megnézni, pillanatra még bele is ültem. Jó szaga volt, ha kérdik. És nem lötyögött semmi, amihez hozzányúltam. Hát Detroit ilyet is tud.

Ha elgurul a gyógyszer...

...akkor látja meg igazán a látogató, valójában mire lenne képes a mai autóipar. És megdöbben.

Az Audi nagy villantása

Pista megjegyezte az ebédnél, hogy Frankfurton is érezni – a kontinensünk eléggé nyakig ül a lében. Igazi, nagy, európaiautó-premier alig volt, hirtelen a Peugeot 308, a Jag SUV, a Mercedes S-Coupé és GLA jut eszembe… Oké, ott a BMW i8, de az nem igazi autó, meg persze az X5, ami viszont már volt valahol előtte. Meg egy rakás tanulmányautó, alváltozat (Golf Sportvan), e-Golf, egyliteres Focus, Duster facelift, oké. Mindannyian értjük, miről beszélek, ugye?

Ezzel verik agyon a világ autógyárait?

Percek kérdése, és a porba tiporja a dinoszauruszként kihalásra megérett hagyományos autógyártókat, hiszen a kőolajégető, földpusztító vackok ideje lejárt - valahogy így állítják be a hívők annak az amerikai vállalatnak a tevékenységét, amelynek jelenleg egyetlen modellje kapható, a Tesla Model S.

Erről az Astonról már lekéstél

Lehet, hogy nem tudjuk megkülönböztetni a tucatnyi ugyanolyan ábrázatú Aston Martint. Lehet, hogy emberemlékezet óta ugyanazt az alumínium platformot használják. Mégis mindig hoznak valamit a Frankfurti Autószalonra, amire emlékezni fogunk.

Ezerhatszáz köbcenti, 270 lóerő, utcára? Miért ne?

A Peugeot gazdasági helyzete nem túl rózsás ugyan, de azt meg kell adni, hogy keményen küzdenek. Nyomástárolós hibridek, durva literteljesítményű motorok és erős utcai autók: nem aprózzák el.