Életed értékvesztése lehetett volna
Tuti vétel témában aktuális kedvencünk a Suzuki Kizashi, ami nem is olyan rég még tízmilliós, érthetetlenül drága szedán volt, ma már viszont 3 millió forint alatt hozzájuthatunk. Brutálisnak tűnik az értékvesztés, de ha jobban megnézzük a piacot, kiderül, hogy a kategóriatársak se drágábbak. Nagyon hasonló a helyzet a Hyundai i40-nel is.
Milyen egy taxi 300 ezer kilométer után?
Zsolt újként vásárolta, majd azonnal munkára fogta ezt a 2012 májusi Hyundai I40 SW-t. Az autó turbódízel, a gyengébbik CRDI motor van az orrában, egy rakás számla a szervizkönyvben és 300 ezer budapesti taxikilométer a múltjában. Az autó eladó, gazdája becsületes, ezért mindent elmond majd a vevőnek az eddigi javításokról, és a várható kiadásokról. Hogy teljesebb legyen a kép, jelentkezett a MűhelyPRN-be, mi pedig alaposan átvizsgáltuk az i40-et a sorozat új helyszínén, az Avalon Car(e) Services Bosch Car Service-ben.
