hungaroring 13 - Totalcar

Mit kell tudnom a pályanapról?

Tessék csak tessék, itt van a használati utasítás, pontosan. Nézőknek-résztvevőknek egyaránt. És van még hely!

Pályanap, regisztráció

Kezdjük el, mostantól két órán keresztül jöhetnek az e-mailek. Előtte azonban figyelmesen olvassák el a feltételeket.

Nálunk bukott először a Citroen

Negyedszer jött a Hungaroringre a túraautó-világbajnokság mezőnye. A megújult sorozattal borús időben ismerkedtek a magyar szurkolók, akiknek kevés öröm jutott a hétvégén. Hazai pályán adta meg magát egy lengőkar Michelisz Norbi Hondájában, a csapat pedig hiába várta az esőt. Szép vigasz, hogy Sébastien Loeb nem bírt a magyar sráccal. Itt bukott először a Citroen, és győztest avatott a Hungaroring.

Michelisz 12. az időmérőn

A szabadedzések előtt motort is cseréltek Norbi Hondájában. A Citroën a Hungaroringen is dominál.

Mitől jobb, mint a Forma-1?

Múlt héten nálunk tesztelt a DTM. A Német Túrakocsi Bajnokság rég túlhaladta a nemzeti bajnoki szintet, és amellett, hogy június 1-jén hazánkban is versenyeznek, elindult egy folyamat, ami miatt ismét világméretűvé válhat.

A Hungaroring nem bírta a DTM-tesztet

A berepedezett aszfaltba a télen beszivárog a víz, megfagy, majd kirepeszti az útburkolatot. Aztán a kiszakad egy kis darab, majd ahogy ugyanott haladnak a kerekek, egyre több és egyre nagyobb. Sajnos túlságosan is megszoktuk ezt a helyzetet.

Így töröd össze az autódat télen

Még mindig nyári gumival közlekedik? Netán csak az autó hajtott kerekeire szereltetett télit? Ja, a gumis mondta, hogy azzal spórolni lehet. Értem. És mit csinál, ha egy jégbordán kicsapja a farát a kocsi?

A németek nálunk fognak verekedni

A vasárnap esti sajtótájékoztató legfontosabb bejelentése kétségkívül ez: a DTM ismét Magyarországra jön. A Deutsche Tourenwagen Masters a világ talán legerősebb túraautó-bajnoksága, a német prémiummárkák itt test-test elleni harcban mutathatják meg ki a jobb. Az autók külsőre hasonlítanak ugyan az utcai típusokra, de a technika a forma-1-et idézi.

Az egyikre mindenki vágyik

A Bogár utódjaként 1974-ben mutatták be az első Golfot. Elsőkerék-hajtással, négyhengeres, soros benzin- és dízelmotorokkal, három vagy öt ajtóval. Tudják, ez az a króm lökhárítós, hátul még kis lámpás VW, amiből manapság már OT rendszámosokat is látni. Két évvel a premier után jött a legerősebb kivitel, a GTI, teljes nevén Gran Tourismo Injection. Korábban a Maseratinál is előfordult ez a betűkombináció, de az emberek többségének ettől függetlenül a Golf ugrik be, ha meghallja. Nem véletlenül, már majdnem kétmillió Golf GTI-t gyártottak eddig.

Örömautózás lóerők nélkül

Tűzkeresztség letudva

Hónapok óta ezt a hétvégét vártam. Biztos voltam benne, hogy jó lesz. Aztán hirtelen beborult az ég, hisz a Hacsi lefeküdt néhány nappal a Pályanap előtt. Féltem, hogy sokba lesz, féltem, hogy nem sikerül, de végül egy Márka Meggybe került a probléma orvoslása. Ráadásul a hétvége jobb volt, mint reméltem.

Pályanap: minden eredmény és temérdek kép

Kétnapos rendezvény és iszonyatos mennyiségű adat. Eltartott egy darabig, de íme: minden eredmény, minden szektoridő és millió fotó!