hot hatch 4 - Totalcar

A pokol driftelő Golfja

320 lóerős, összkerékhajtású, 270-nel zúzhat a belső sávban a VW Golf R, és megy keresztbe. Mégsem szed szét, mert az izom itt nem azért van, hogy kifacsarja belőled az adrenalint. Hanem azért, hogy egyszerre legyen mindennapi használós autó és pokolian gyors hot hatch.

Két kis rohadék, ha egymásnak feszül

A kis hot hatch az utolsó esélye a polgári sportos autó műfajának. Vannak komoly célgépek, gyorsabbak mint valaha, de a 10 millió forint alatti ársávban tiszta mókát már csak ezek a 200 lóerő körüli, kéziváltós, sperrdiffis kisautók adnak. A Hyundai most először lép pályára ebben a ligában, és azt eddig is sejtettük, hogy érzik a bugit, de az i20 N-nek meg kell küzdenie a kategória eddigi bajnokával, a Ford Fiesta ST-vel.

Nem készült amerikai R5 Turbo, de megoldották

Örök sláger az autógyűjtők körében a homologizációs változatok, így nem kérdés, hogy ez a 28 ezer kilométert futott Renault 5 Turbo 2 is igazi kincs.

Nemcsak nagyot megy, nagyot is szól

Brmmm, brmmm, drömm, hrömm, bammmm. Ha nem szándékosan idéztem volna elő ezeket a lelkesítő hangokat, azt hinném, elhagytuk valahol a kipufogót. De nem hagytuk el, csak a szelepet nyitottuk ki hátul, hogy szabadabban távozhassanak a felesleges gázok. Meg is teszik, szívbemarkoló hangok kíséretében. Morog, dörög, durrog, hörög gázadásra, gázelvételre az egyhatos turbómotor.

Mai ajánlatunk pályanapokra

Karakteres, kemény és erős. Nem lehet vigyor nélkül kiszállni belőle, nem fél kérni tőled, de azért cserébe, amit ad, minden semmiség. Aki kulcslyukon át nézi a világot, és szívómotor a koronája, kardántengely a jogara, az sosem jön majd rá, hogy a Renault Megane RS úgy tanít meg határon autózni, mint egy jó edző.

Nem sikerülhet minden elsőre

Vannak dolgok, amiket érdemes a franciákra bízni. Camembert sajtot vagy vörösbort például, és így van ez a fickós fronthajtású kompakt kocsikkal is. A BMW 128ti viszont olyan, mint a bajor vörösbor.

Ez az a Megane, aminek a Porsche csak a fenekét nézi

Nem elég, hogy úgy néz ki, mintha Vasarely rajzolta volna, kompakt létére volt mersze 8 perchez közelítő időhöz a Zöld Pokolban.

Az év zsebrakétája pedig...

Klasszikus, agyelborulós autózás a teljes piac alapmodelljei közül egyedül a Suzuki Swifttel képzelhető el. De azzal elég gyakran el is képzelem. Most ehhez adtak 50 lóerőt.

Hibrid lehet a következő Focus RS

Négyszáz lóerős hot hatch-csel készülnek, kézi váltóval is megvehetjük majd.

Erős autót egymillióig: így mulat egy magyar úr

Elektromos kormányszervó, automataváltó, műhang, elektromos kézifék… Hagyjuk! Helyettük az élvezetre és az 1 millió forint alatti árra koncentráltunk.

Igazi méregzsák lesz a VW apró élményautója

Igazi mókamester lehet az Up! GTI, amely akár 2018-ra elkészülhet. Nemcsak a lóerő számít.

Tutira bukod a jogsit

Végre! Végre eljött az idő, amikor megint van értelme összeereszteni a suhancrakétákat. Csodálatosan időzítettek a franciák és a németek, szinte egyszerre bújt elő a három ősellenség fészkéből ez a három kétszáz lóerő körüli turbós 1,6-os, még ott van a seggükön a tojáshéj. A tisztességes meccshez viszont egy profi pilóta sem árt, akiben magunknál is jobban bízunk, ezért Michelisz Norbit ültettük be a Clio RS-be, a Fiesta ST-be és a 208 GTI-be. Mostantól hivatalosan is ő a mi Stigünk.