focus 5 - Totalcar

Egy emlékezetes balesetük roncsait árulja Colin McRae navigátora

Húsz évig őrizgette a nagy bukás néhány megnyomorgatott alkatrészét Nicky Grist.

Közel voltunk a balesethez - mit bír a Ford Focus, ha hajtják?

A Tulaj a Pályánban nem az autók alapján válogatunk, olyan, teljesen átlagos gépekkel is rajthoz lehet állni, mint egy második generációs Focus. Erik jogosítványa még nincs egy éves, mégis volt bátorsága jelentkezni, és felállni a rajtvonalra. Viszont pont egy ilyen helyzetben látszik az, hogy mennyire meglepő dolgokat tud művelni a fizika határhelyzetben, nem sokon múlott, hogy Erik elvigye az egyik oszlopot.

Ford Focus, 500 ezer kilométerrel: hogy bírja?

A Ford Focus második generációja a használtpiacon népszerűbb mint valaha. Ez nem meglepő, széles a motorválaszték, elérhető szedán, ferdehátú, kombi, sőt, még kabrió is, a karakteres ST és RS sportmodellekről nem beszélve. Lehet ilyet venni 500 ezer forintért, de kínálat teteje egészen 2 millió fölé lóg. Viszont most szembejött egy mindössze 300 ezer forintért vásárolt darab, ami azért került ennyibe, mert a kilométerszámláló 504 ezret mutat. De milyen egy Focus félmillió kilométer után?

Válasz a kérdésre: miért ilyen drága az új autó?

Ha benzinessel vesszük, három hengert kell hallgatnunk. Ha dízellel, kőkemény menet lesz használtként eladni a negyedik generációs Ford Focust. Az autó nagyon szép, igazán merészek a vonalai, a beltérben viszont látszik a spórolás, miközben 155 lóerős lágyhibridként több mint 8,8 millió forintba kerül és akkor az extrákról még nem is szóltunk. Most fogunk.

És akkor a Ford Focus megőrült

Milyen szép is, amikor polgári, gyakran látott autókból lesz sportautó. Hiszen látjuk minden nap, egy-egy forgalmasabb kereszteződésben minden nap elmegy belőlük több száz darab. Aztán egy menő szín, pár műanyagtoldat, és egyből kilóg a tömegből, mint ez a Ford Focus ST. És ez a konkrét darab egy kicsit több is, nem csak motorerőben, de a fék és a futómű utána ment a teljesítménynek. És hogy milyen? Gyors. Pokoli gyors.

Villany-Golf a Focus és Ampera ellen

Az anyagi kár jelentős: 24 órás robogóversenyünkön csak Csikós nem esett, de a többiek sok drága felszerelést amortizáltak le. Összeállt a Rulettkerék-205 GTI, és a villanyautókon kívül nagy SUV-okat is összehasonlítunk.

A Focusban is felbukkan a 48 voltos hibrid hajtás

Többek közt az 1,5 literes benzines turbómotort váltják le az ezres turbós háromhengeres és a 48 voltos elektromos segédhajtás kombinációjával.

Nem lesz több Focus RS

Régóta terjedt a pletyka, hogy a Ford nem készít több brutálisan erős változatot a Focusból, de ezúttal véglegesnek tűnik a búcsú.

Miért olcsó a használt francia autó?

A Hyundai i30, egy Opel Astra CDTI és egy Ford Focus TDCI fenntartási költségeit és megbízhatóságát vetettük össze a Peugeot 308 SW 1,6 HDI-ével, tíz-tíz autó szervizmúltja alapján. Gondosan karbantartott flottautókról van szó, a javítási árakat irányadásként mutatjuk be, de a lényeg így is kiderül: kell-e félni az alaposan leárazott Peugeot 308-tól? A cikkben szereplő autókat 2016-ban gyártották.

„Mindegy, csak működjön!”

Ha a címben leírt módon állsz az autókhoz, a harmadik generációs Ford Focusban pozitívan csalódsz majd. Nem kizárt, hogy egyébként is, hiszen egyelőre úgy tűnik, nem csak vezetni jó, de tartós is. Az Ecoboosttal azért csak óvatosan!

Elrontani sem lehetett

Aki nem látta még a Focust közelről, felejtse, amit fotók alapján gondolt. Ez a negyedik Focus ugyanis óriási, sokkal nagyobb, mint hinnéd. Hogy mást ne mondjak, kábé olyan hosszú, mint az én régi Audi A6-osom - pár éve simán elment volna Mondeónak.

Olajzabáló Ford Focus, motorjavítás után