A nép Ferrarijának csúfolták, mi imádjuk
Milyen a jó sportkocsi? Könnyű, kicsi, középmotoros, erős? Ezek közül a szempontok közül válasszunk hármat! Olcsó lett, ezért az erő kimaradt. A Fiat X1/9 receptje is hasonló lehetett, technikáját a már meglévő típusokból emelték át, persze a karosszéria egyedi, olyan, mint az egész autó néhány részletmegoldása. A tető, a lámpák, az áttekinthetőség, és persze a vezethetőség. A motor és a hajtáslánc szinte érintetlenül került át egy tömegmodellből: az ígéret 1979-től 85 lóerő volt. De vajon mennyit tudhat most egy napi használatban tartott példány? Ezúttal is az Autokorbel hitelesített, profi teljesítménymérő padja adja meg a választ.
A turbó ennek is jót tett
A Totalcar Erőmérőben ezúttal nagy kedvencünk, a Fiat 500 alapú Abarth 595 Competizione gurul a görgőkre. Az autó legendás nevet visel és bár egy városi kisautóra épül, nagyon nem olyan, mint a tömegmodell. Például közel háromszor olyan erős. Valóban tudja, amit ígér: az Autokorbel mérőpadja ezúttal is igazságot tesz.
100 lóerő 1 millióért. Van kockázat?
A Fiat Panda 100Hp fejében van néhány hibakód, a hátsó lökhárító lötyög, máshol törött. Nem csak ezeket láttuk az autón, amikor alaposan átvizsgáltuk az Avalon Bosch Car Service-ben, hanem néhány típusproblémát is, amelyekkel mindenképpen számolnod kell, ha ilyen autót keresel, akár ezzel a csúcsmotorral. Egy ilyen autó manapság egymillió forint körül megvehető, de a sportváltozatok élete kemény és az idő múlik. Ezért tanulságos a MűhelyPRN 73. epizódja.
