ferrari75 - Totalcar

Ilyet csak egyetlen autógyártó tud

A fejemben három Ferrari létezik: a V12-es, orrmotoros túrakupé, a V8-as, középmotoros sportautó, és a középmotoros hiperautó, ami midig korának csúcstechnikáját kapja meg. Egyik sem volt még meg soha, most viszont végre megkaptam egy FF kulcsait. Ez a nagy, 12 hengeres túrakupé, különleges dizájnnal, különleges hajtással és különleges motorral. Talán a különleges szó az, ami a legjobban összefoglalja a FF-et, mert más tényleg még csak hasonlót sem csinál.

Légy áldott és átkozott, te 12 henger

Imádom hallgatni, ahogyan a gyöngyöző, hideg kehelyben csilingel a kanál a lassan olvadó gombócok között. A nyár kapujában igazi bűnös élvezet az ilyesmi ebéd előtt, de ameddig a Ferrari FF hosszú gépháztetején legeltetem a szemem, addig sósabb a zöldellő pisztácia, savanyúbb a napon világító fehér citrom és édesebb a krémes Nutella is.

Csúcstechnika, ami a csúcsra repítette a Ferrarit

A Ferrari technikai újításait bemutató minisorozatunk első részében a 125 S ötfokozatú váltójától eljutottunk a teljesen alumíniumból készült F360 Modenáig. Az ezredforduló után még magasabb fokozatba kapcsoltak a fejlesztésekkel a teljesen kompozitból készült típustól kezdve az első összkerékhajtásos Ferrarin keresztül a szintén első konnektoros hibridig.

A Ferrari Testarossa nem időtlen, hanem maga az idő

A lézer rács, a kékből lilába áttűnő naplemente, Giorgio Moroder szögletes ütemei és a Ferrari Testarossa. Mindegyik elválaszthatatlan része a neon ütemére vibráló nyolcvanas éveknek, de a Testarossa elsősorban sportautó, csak utána popkulturális ikon. Mindegy, hogy a motort, vagy a kabint vizsgáljuk, garantáltan lesz min meglepődni, hiszen a Testarossa a Ferrari történetében is egy érdekes korszakhatár.

Az első Ferrarit sosem felejted el

2018 csak néhány éve volt, visszatekintve mégis olyan az egész, mintha egy derűsebb korszak volna, amiben a világ rengeteg évados sorozata nem váltott át egyik részről a másikra zombi apokalipszisből háborús politikai drámává. Azóta mindenféle pálcikát dugdosnak az ember orrába, ha utazni akar, és mindenféle regisztrációt kell kitölteni, mielőtt odaállítana hajnalban a reptérre. Ez már lett, de valami nem változott. Ahogy most, úgy akkor sem volt már a télben rendes anyag, így csak egy kicsit volt szokatlan elővenni a garázsból a Ferrari F430-ast.

Ezt köszönheti nekünk a Ferrari

Magyar, de legalábbis osztrák-magyar közreműködés nélkül nem az ágaskodó lovacska lenne a Ferrari emblémája. Az esemény 103 évvel ezelőtt épp a mai napon, június 19-én történt

Minden Ferrariban máshogy telik az idő

Így lett halhatatlan Enzo Ferrari, a lakatos fia

Az idén 75 éves a Ferrari, de a világ egyik legértékesebb márkanevének gyökerei sokkal távolabbra vezetnek vissza.