ecoboost 2 - Totalcar

Mindjárt itt az új Mustang, amiből sok ígért részlet kimarad

Szó volt róla, hogy lesz hibrid, sőt, még összkerekes is. Ezekre igen kevés az esély.

Válasz a kérdésre: miért ilyen drága az új autó?

Ha benzinessel vesszük, három hengert kell hallgatnunk. Ha dízellel, kőkemény menet lesz használtként eladni a negyedik generációs Ford Focust. Az autó nagyon szép, igazán merészek a vonalai, a beltérben viszont látszik a spórolás, miközben 155 lóerős lágyhibridként több mint 8,8 millió forintba kerül és akkor az extrákról még nem is szóltunk. Most fogunk.

Fiesta, amivel odébb lehet állni!

Csaba megtanulta a leckét, de a Ford motorja kuka

Te mit teszel, amikor az autód műszerfala alacsony hűtőfolyadékszintre figyelmeztet? Csaba nem esett pánikba, megkereste a tágulási tartályt a motortérben, rátöltött egy kis fagyállót, majd hónapokig gondtalanul autózott. Később ismét töltött egy kicsit a hűtőrendszerbe. A 2010-es Ford Grand C-Max 1,6 Ecoboost ekkor már túl volt egy kötelező visszahívási akción, néhány korábbi tulajdonoson, és 150 ezer kilométeren. Most 165 ezer van benne, és a motorját ki lehet dobni.

Háromból egy hengert még le is kell kapcsolni?

A különböző autós sajtóeseményeken jellemzően nagy vonalakban igyekeznek elkápráztatni a gyártók az újságírókat. Márkától függően alig, vagy egyáltalán semmit nem tudunk meg a műszaki fejlesztések mélyebb részleteiről, sokkal nagyobb hangsúlyt kap az új forma, a nagyobb csomagtér és a menő infotainment.

Turbós hibrideket ígér a Ford

Az ezres Ecoboost motorokat kötik enyhe hibrid hajtásba a fogyasztás csökkentése érdekében.

Három poroltó kevés volt, az S-Max leégett

A Ford magyar központja mindent elárult az ezer és ezerhatszáz köbcentis Ecoboost motorok lehetséges túlmelegedési problémáinak okairól, a visszahívásokról, a javításokról, illetve arról, mit tehetnek az autósok, akik nem is tudtak az ügyről, mielőtt lángra kapott a Fordjuk. Eközben több olvasótól is levelet kaptam, a képeket mindenféle kiégett Fordokról, de főként egy egygazdás Mondeóról, amely néhány hete égett porrá az M0-áson.

Mitől döglik a Ford Ecoboost?

Téved aki a tenyerét dörzsölve mantrázza, hogy régen, az egyszerű szívómotorok korszakában minden jobb volt. Mindig voltak hibás konstrukciók, korán pusztuló motorok, elrontott részegységek és súlyos javítási költségek. Legfeljebb nem hallottunk róluk ilyen gyakran. A Ford Ecoboost nevű, turbós benzinmotorokból álló motorcsaládjának ezer köbcentis és 1,6 literes változata például a hűtőrendszer hibája miatt dögölhet meg. Az aprónak tűnő hibák miatt autók gyulladtak ki, és több ezer példányban kellett motort cserélni, mielőtt a Ford végre elismerte, hogy baj van.

Kell a kicsi turbómotor?

Régóta vártuk már ezt a napot. A napot, melynek végeredményét csaknem borítékolhattuk, hiszen mindannyian sokat vezetünk mindenféle autót, és tudjuk, hogy a valóságban a gyártó által megadott fogyasztási adatok 99 százalékban köszönőviszonyban sincsenek a valósággal.

Ennyi pénzért ennyi autót még nem adtak

Miért, a Porsche 911 mennyit változott az előző négy generáció óta? – szegezte nekem a kérdést Jordan Bennett, az új Mustang dizájnere. Én is próbáltam magam kimenteni általánosban azzal, hogy a padtársam matekdolgozata is rossz lett, de ez rohadtul nem érdekelte a szüleimet. Viszont a Mustang átütő siker, miközben én kettessel érettségiztem.

Iszonyú sportkocsi Indiából

A DC Design Avantival a gazdagok pénztárcáját célozták meg, de látva a végeredményt, ez viccnek is gyenge.

Mustang: négy másodperc alatt százra

A Fordnál már dolgoznak a Mustang GT frissített változatán. Ez lesz a valaha volt leggyorsabb.