e36 - Totalcar

Bő ötven éve etalon: 3-as BMW-k, az i3 margójára

Közepes túlzással kijelenthetjük, hogy mindenki ismeri a BMW egyik legsikeresebb és legnépszerűbb modelljét, vagyis a 3-as szériát. A sztori 1975-ben, az E21-essel kezdődött: a kiscápa volt az első BMW, amit 3-asnak hívtak a bajorok. Azon kevés modell közé tartozik, amit soha nem rontottak el, sőt, a legtöbb generáció idővel olyan korszakos ikonná vált, amire párás szemmel emlékszünk vissza. Óriási fegyvertény, hogy sose fáradt el: az elmúlt ötvenegy évben az összes 3-asba mélyen belekódolták a BMW bárhol felismerhető, pimasz öltönyös punk karakterét. Annak dacára, hogy mennyire fontos típusról van szó, mindig merészen álltak a következőhöz: mertek újítani, meg merték húzni a váratlant, így végül minden új 3-as friss mérce lehetett a kategóriájában. Most, 2026-ban hatalmas mérföldkőhöz érkezett a sorozat: bemutatták az i3-ast, az első, szériában gyártott elektromos 3-as BMW-t. Ennek örömére röviden összeszedtem, hogy milyen daliás elődök dicső emlékéhez kell felnőnie az i3-nak.

Mi a fene az XL jelölés a gumikon? Feltehetem a BMW-re vagy felejtsem el?

A gyárival megegyező méretű, de más jelölésű gumikat tennék a 3-as BMW-re. Simán felszereltethetem vagy lehet belőle gond?

Ezt az M3-ast te is megkívánod!

A BMW E36 M3 ezzel a 3,2-es sorhatos motorral még jóval kevésbé volt hivalkodó külsejű, mint bármelyik utódja, technikailag viszont ott volt a szeren, legendássá vált elődjénél sokkal erősebb lett. A hangjai, rezgései, hangulata miatt egyre többen vágynak rá, emiatt az ára is megy felfelé, Ricsi viszont nem tízmilliós nagyságrendben akart venni, a kompromisszumot pedig az amerikai piacos kivitel jelentette esetében. Hogy mik a különbségek? Elmeséljük, és az autó hibáit is feltárjuk!

Videón, ahogy egy autós találkozóról kihajtva, néhány méter alatt tetőre raknak a V8-as BMW-t

Nem tudta összeszedni az elszabadult lovakat a sofőr.

Végsebességig toltak egy öreg BMW-t az Autobahnon

A 323ti Compact 2,5 literes sorhatosa kompresszoros, a teljesítménye 240 lóerő körül van. Szerinted mennyit megy?

2 millióért érdekes autót? Itt van kapásból 8 ilyen!

Az utóbbi időben pofátlanul megdrágultak a használt autók: a párszázezres, öreg, de normális állapotú, napi mászkálós már csak ábránd, de a relatíve fiatal, megbízható családikért is 3-4 milláig kell nyújtózni. És ezek még csak a használati tárgyak: különösen nehéz a helyzet, ha valami olyat szeretnénk venni, ami kicsit is érdekes. Bár durván elszálltak az árak, azért akad pár olyan típus, ami annak ellenére is bebújik kétmillió alá, hogy tényleg különleges.

Nem metró, nem autópálya, de M3

Már a neve is varázslatosan cseng: M3, az E36-ban már 6 hengerrel. Sok legenda övezi a típust, mi most a történetek mellé konkrét számokat is hozunk, és elsősorban a motorral foglalkozunk.

Alakul a drága játszós autó, de még messze a vége

Rengeteg munka van egy ilyen projekttel. A tömítő paszta eltávolítása minden kis sarokból, felesleges lemez fülek, konzolok eltávolítása. Az ember nézegeti a harminchárom éves kasznit, és mindenhol talál egy kis horpadást, hibát a fenéklemezen. Ez egy normál autónál nem baj, de itt nem fogja szőnyeg takarni a lemezt, így látszani fog. Tartsanak velem a versenyautó építés feltárulkozó világába.

Félre kistáskák, most tényleg nagy szám következik

A motoron és hajtásláncon kívül a karosszéria is kapott egy alapos átalakítást, szemből alig ismerni rá erre a Kompótra. Na meg a beltér, a futómű meg az elektronika is más - és mégsem mondhatjuk, hogy nem maradt BMW alkatrész benne!

BMW, ahogy igazán szeretjük!

Nagy Robi, azaz Biggy szerepelt már a Tulaj a pályán korábbi részében: akkor a Hayabusa motoros Swifttel csapatott egy egészségeset. Azonban kiderült, hogy alapvetően a BMW-hez húz a szíve, így el is hozta az új pályára a saját versenyautóját. Hat üvöltő henger, sírós váltó, meggyötört kupé kaszni és egy sofőr, akit nem zavar a kormány a vezetésben. De mire volt elég mindez?

Nem igazi M3 mentette meg az M-es BMW-t Amerikának

​

A Mad Max-ben is jól mutatna az off-road-E36

Manapság egyre több olyan építéssel lehet találkozni, ahol off-roadosra alakítanak arra teljesen alkalmatlannak tűnő autókat. A végeredmény szinte mindig vagány, hiszen a szokatlan alap miatt legtöbbször nagyon érdekes egy ilyen elborult átépítés.