e-tech 2 - Totalcar

Alapos facelift = zajos siker?

Ingoványos talaj olyan autót frissíteni, amit szeretnek és örömmel használnak a júzerek. A Captur egy igen népszerű kompakt crossover Európában, a Renault-nak tehát rendesen oda kellett tennie a frissítést, hogy a típus továbbra is vonzó maradjon. Nem alibizték el: más a dizájn, fejlődött a beltér, és sok olyan apróság változott, amihez ideje is volt hozzányúlni. Maradt néhány véleményes részlet, de a Captur egyértelműen jó irányba mozdult. Elég lesz ez 2024-ben?

Lego inspirálta a Renault egyik váltóját

Egy unatkozó mérnök először Legóból rakta össze az E-Tech hibridhez kapcsolódó egység prototípusát.

Értelmet ad az Év Autója díjnak

Amikor már kezdtük feladni a reményt, hogy az elismerést egy valóban új távlatokat nyitó, koncepciójánál fogva előremutató autó kapja meg, akkor jött a Renault, és a Scenic ötödik generációjával megmutatta, mire van szükség ahhoz, hogy a közeljövő családi és villanyautói is piacképesek legyenek. A franciáknak most minden esélye megvan rá, hogy visszaszerezzék az európai autógyártók becsületét, talán még nem késtek el vele.

A bemutató előtt kiszivárgott az olcsó villany-Renault

A Renault 5 E-Techet jövő februárban tervezték bemutatni, de már most szivárogtak ki képek a kész modellről.

Arkana, szeretlek!

A Renault Arkanát sok dolognak nevezhetjük: szegény ember GLC Coupe Mercijének, a francia BMW X6-nak, a „nem akarok SUV-ot, de mégis autónak”, vagyis ez egy SUV-kupé. Méghozzá egy 4,57 méter hosszú, 1,82 méter széles és 1,57 méter magas terepkupé. Ezzel olyan vetélytársai vannak, mint a Toyota Corolla Cross vagy az Audi Q3 Sportback. Vagyis méreteiben tényleg SUV, bár az orrától eltekintve ezt nagyon próbálja rejtegetni.

Rekonkviszta

A Renault úgy fogalmazott a márka legújabb SUV-je kapcsán, hogy vissza akarják vele foglalni a C-szegmenst. Ez három dolgot jelent: valaha uralták, elvesztették, rekonkviszta. Az Australnak nincs könnyű dolga ebben: olyan kategóriába érkezik, ahol Tiguanok, CX-30-ak, Sportage-ek és Kugák fogják egymásra a revolvert, körben, mindenki mindenkire, miközben az aréna oldalából olyan szenvedélyesen szórják rájuk a pénzt a vásárlók, mintha egyszerre folyna ott borneói kakasviadal és vetkőzne három cseh lány. Az Austral mondjuk inkább szép, mint harcias.

Csak a BMW 2-es Coupé kapott négy csillagot az Euro NCAP-től

Hét autóból hatnak ötcsillagos lett a töréstesztje. A BMW eredménye a gyalogosvédelmen és a biztonsági felszereltségen csúszhatott el.

Nissan Juke-ból is lesz hibrid

Három motoros hajtásrendszert kapott a Nissan kompakt terepjárójának legújabb változata.

Ez a villanyautó nem abban a legjobb, amiben ígérték

A Mégane E-tech Electric bemutatásakor a GTI szintű vezethetőséget és a hosszú hatótávot emelték ki a Renault marketingesei. Ám míg az első hazai próba alapján ezeket csak bizonyos fenntartásokkal nyújtja, másban masszívan lenyomja a konkurenciát.

Kinek kellene egy ilyen Renault helyett egy VW?

Még Tannisban próbáltuk a Renault legújabb, papíron különösen ígéretes elektromos autóját, a Mégane E-Tech Electricet, de a november 9-ig tartó embargó miatt csak most közölhetjük tapasztalatainkat. Íme!

500 km autópályán, félórás töltéssel

Mégane néven, de az eddigi modellcsaládtól teljesen eltérő technikával mutatta be a Renault új tisztán elektromos típusát, a Mégane E-tech Electricet. Az újonnan fejlesztett elektromos padlólemezre épülő típus hosszú hatótávval, gyorst tölthetőséggel, tágas utastérrel, és szupermodern fedélzeti rendszerekkel próbálja lenyomni riválisait az elektromos autók egyre kiélezettebb versenyében.

Úgy hibrid, ahogy senki más

Ha kiállásra kéne sorrendezni a kisautós mezőnyt, kevesek listájáról maradna le a Clio a dobogóról. Ez a porcelánkék darab se rossz látvány, pedig ő egy E-Tech – a Renault nyelvén a hibrid – amit legfeljebb abból venni észre, hogy szemérmesen elrejtették a kipufogóját, hátha attól zöldebbnek hat. Még ha amúgy csak egy öntöltő hibrid.