dacia 11 - Totalcar

Elkészült a tízmilliomodik Dacia

Az első kétmillió autó elég lassan jött össze a márkának, de amióta a Renault tulajdonába került, hasít a Dacia.

Totalcar 87. adás, 2004. november 6. - Dacia Lastun és Dacia Solenza

Dacia Lastun és Dacia Solenza

Bordó a Dacia nem szürke

A Dacia Lodgy állami pénzzel megtolt arany alkonya sokáig elnyúlt, de itt a vége: megjött a Jogger. Ám szemre mintha kicsit kisebb lenne, mint az elődje volt, főleg a plafon van sokkal közelebb a fejemhez. Úgyhogy ha már van otthon egy Lodgy, összehasonlítottuk, a már nem kapható szívó benzinmotoros régit a turbómotoros, full extrás újdonsággal.

A felokosodott Dacia, amiből Renault lett

Autót tesztelni simán tudok, hiszen elmegyek helyekre, közben lassítok, gyorsítok, használom a fedélzeti rendszert, pakolok bele, parkolok parkolok, vagyis autózom. Viszont kisáruszállítót kisáruszállítóként kipróbálni már egy fokkal nehezebb, szimplán mert nem vagyok árufuvarozó. És mindig van egy haver, akinek el kéne vinni egy mosógépet, mindig van egy rokon, akinek el kéne hozni valami nagyot az Ikeából, de a mindig az pont akkor nincs, amikor nálam van egy kishaszongépjármű. Na, jó, egy robogóval csak sikerült megpakolni.

Titkos tipp: apóstól Daciát

Egy csillagot kapott a Dacia Jogger az EuroNCAP-tól

Másik két autó is szerepelt a legújabb teszteken: a DS 4 és a Honda HR-V is négy csillagot kapott.

Suzukisok közt is lehetnek tahók

Nem kizárólag a német prémiumautók sofőrjeinek kiváltsága a bicskanyitogató viselkedés.

Rolls-Royce-ra céloz a hajópadlós kabrió Duster

​

Az olcsó autók kegyetlen bosszúja

Ez itt a ma létező legdrágább Dacia Jogger: jobbik motor, legfelső felszereltség, összes extra és a legnívósabb szín. Persze papíron a korábbi Daciák is tudtak jól felszereltnek tűnni, a Jogger újdonsága, hogy ez élményre is jobb, mint az ára sugallná. Innentől minden más csak rongyrázás.

Ez a legnépszerűbb Dacia, de hogy bírja?

A Dacia egy csapásra lett a lenézett olcsó, román gyártású márkából vonzóvá, amikor a Dustert piacra dobták. Kifejezetten jól nézett ki, ám annak ellenére, hogy menő SUV, az ára megegyezett egy kisautóéval, hogy cégen belül maradjunk, kábé annyiba került, mint egy Clio. Ám volt még egy kiváló tulajdonsága: az összkerekes változata terepen meghökkentően jól teljesített, és egy 20 milliós G osztállyal ellentétben az ember nem is sajnálta túlzottan. Hogy milyen nyomokat hagytak az évek egy 8 éves Dusteren? - a héten erre keresünk választ.

Ennyiért még puruttya is lehet

A Dacia Spring újraértelmezi, mitől jó egy villanyautó: gurul és nem esik be az eső. Minden mást rosszul tud, vagyis egy 90-es évekbeli autót tessék elképzelni villanyhajtással és a ma törvényileg kötelező biztonsági extrákkal. Mégsem beszélnék le róla senkit (aki belefér), mert a hatótáv mindennél többet ér, és ez tud annyit, amennyi városi használathoz kell. Bónusz: összenéztük a használtan népszerű Mitsubishi iMIEV-vel is. Összességében imádtam!

Daciával ütközött a Ferrari, a kárból 35 Duster is kijönne

Egyelőre nem tudni, ki okozta a balesetet, mindenesetre a Ferrariban bő 180, a Daciában szűk 2 milliós kár keletkezett.