cx-60 - Totalcar

Váratlanul eldurrantak egy Mazda légzsákjai 140 km/h-s tempónál

A Mazda a német autópályán haladt békésen, amikor ütközés nélkül kinyíltak a légzsákok.

Dízelről álmodtam benne

Egészen egyértelmű, mire készült a Mazda hosszmotoros platformja és vele együtt a CX-60. Milyen jó is ez a sorhatos dízellel! Annak csupán árnyéka lehet a konnektoros hibrid.

Ezután még jobban szereted majd ezt a Mazdát

Figyeltek a Mazdánál minden visszajelzésre, kényesen ügyeltek arra, hogy minden rendben legyen az új CX-60-nal, ezért a lehető legaprólékosabban finomhangolták.

Politikailag korrekt lázadás

A Mazdánál tökös csávók hozzák a döntéseket, ez nem is kérdés. Ebben a turbulens időszakban ők úgy gondolták, hogy tartják magukat a bejáratott hagyományaikhoz, és inkább teljesen máshogy csinálják, mint a többiek. A gondolatmenet fizikai manifesztációja a teljesen új platformra felhúzott, sorhatos dízellel is kapható, szimpatikusan hedonista CX-60, amivel a Mazda hanyagul beleröhögött az elektromos átállástól reszkető gyártók képébe. A tölthető hibrid CX-60 nem az a változat, ami a legmagasabbra tartja a középső ujját, az a dízel, de ebbe is jutott annyi őszinte báj, amitől emlékezetes marad.

Akkumulátorral is a világ egyik legjobb SUV-ja?

Ha tíz éve valaki azt mondja, hogy a jövőben 25 millióért árulnak majd (nem sport)Hondákat, amiket épelméjű emberek meg is vesznek, azt kikötjük a város főterén, és a homlokára írjuk alkoholos filccel, hogy hülye. Ehhez képest itt állunk 2024-ben, és azt látjuk, hogy egy közepes méretű plug-in SUV épp ennyibe kerül: a japánok és a koreaiak is – felszereltségtől függően – 21-25 millió forintért adják őket, Európa és Amerika nem annyira képviselteti magát a kategóriában, az alsó polcon, a La Fiesta mellett ott az Opel Grandland, felvágottakhoz ajánlott, de pl. a DS 7 E-Tense 225, ami bár kisebb, csúcsfelszereltségben szintén 24.

Mocskos volt, de nagyon élveztem

Itt állunk előtte, és nem értjük. 2023-ban, a teljes elektrifikáció felé tartó út kellős közepén a Mazda piacra dobott egy hathengeres dízelmotort, aminek a járáskultúrájáért, karakterisztikájáért és fogyasztásáért nem lehet eléggé rajongani, még a hangja is egész jó, viszont a fejlesztési pénz félúton elfogyhatott: egy rendkívül buta váltó került mögé, és számos egyéb szempontból is múltidéző a CX-60.

Hátsókerekes SUV hét üléssel, hamarosan érkezik a Mazda CX-80

Jövőre várható az európai premier, talán kapunk sorhatos motort is.

Kiderült, mit tudnak a Mazda új dízelmotorjai

Kétféle teljesítménnyel lesz kapható a 3,3 literes új blokk, mindkettő egész takarékos lesz.

Elefántháton nem számít a szembeszél

A Mazda, bár viszonylag kis cég, az európai piacon egyike az erősebb japán játékosoknak. Azt mondják, akár 200 ezer darabot eladnának itt egy évben, ha tudnának eleget gyártani, és még így is nyereségesnek vallják magukat. De azért a BMW X3 közvetlen vetélytársát elkészíteni úgy, hogy hathengeres lesz belőle, tisztán elektromos viszont nem, nagyjából 2010-ben lett volna időszerű. Csak akkor még nem állt készen a márka ilyen szintű prémium támadásra.

A BMW babérjaira tör a Mazda

A Mazda új, CX5 és CX9 közötti méretű szabadidő-autója, a CX60 a BMW X3 babérjaira tör. És ebben odáig merészkedik, hogy nemcsak a méretei nagyon hasonlóak, de alapból a hátsó kerekeit hajtja, és még soros, hathengeres benzin- és dízelmotort is kínálnak majd hozzá. Mindezt akkor, amikor (majdnem) mindenki más már szinte csak elektromos autót fejleszt.

Vadiúj Mazda érkezik Európába, márciusban

CX-60 lesz a neve, és erős, tölthető hibrid hajtást kap, de úgy tudjuk, nem ez lesz a márka legnagyobb modellje.