cooper 2 - Totalcar

Egy csipetnyi menőség

A korai könnyű autók sokszor nagy V8-as társaikat is megverték, láthatjuk akár ma is a Goodwood-i historic versenyeken. Hogy mitől volt régen jó a Mini azt tudjuk, de jó-e most? Nos, ez eléggé egyéni, de hogy milyen erős, azt megmérjük.

Border collie négy keréken

A Minit elsősorban azért húztuk elő anno a garázsból, mert nem tesz neki jót az állás. Meg azért is, hogy ismét legyen élményautó a kezemben. A tavalyi év kevés autózást és sok szerelést hozott, idén azonban elkezdte osztani a nyalókákat a kis Cooper. És végre kezdek megbízni benne.

Egy szükségautó dobja fel napjaim

A Mini eredeti célja az volt, hogy olajínséges időkben olcsón és kis fogyasztással csábítson autóvásárlásra. Hogy a fenébe lett ennyire vidám?!

Kis csomagban nagy buli

Régi Mini Cooper az új ellen - ennél nagyobb autós közhely talán nincs is. Most mégis nekifutunk újra, mert amikor az aktuális alapmodell a kezünkbe került, felmerült, hogy hiába teltek az évtizedek, hiába szedte fel a centiket és a kilókat, a mai Mini mégis kapcsolódik a régihez. Megnéztük, mennyire!

A motorépítés mágia, mindig mondom

Az 1965-ös Mini motorja füstölt, hát teljes motorgenerált kapott – az erről készült videó a legjobb gyógyszer idegesség ellen.

Ősz van, színes Minik szállnak az erdőben

Minden jó, ha a vége jó – de mikor van vége egy 30 éves Mini szerelésének? Mindenesetre a Cooper elkészült, és csak úgy fürdik az őszi naplementékben.

Én járnék vele

Ha úgy ragadna a post-it a monitorom sarkára, ahogyan a MINI Cooperre a sztereotípiák, akkor nem felejtenék el egyetlen megbeszélést sem, nem keresnék rá billentyűkombinációra és a néhány jelszavam se változna minden belépés alkalmával.

Meghasonlott vérmókus

Egy jó kiegészítő öltöztet. Lehet az egy elegáns óra, egy frankó nyakkendő, egy vagány napszemüveg vagy egy csinos táska. Bizonyos körökben az autó is számíthat annak, de a magyar átlag sajnos irdatlan messze van azoktól a köröktől. Ez nem feltétlenül baj, mert a Mini nemcsak kiegészítőként, hanem használati tárgyként is jópofa.

Szép ember vagy? Itt az autód!

1,4 millió forint a nyitható tető felára a háromajtós Mini Cooper JCW változathoz képest, és az a benyomásom, hogy ennek minden forintja megéri. Legalábbis annak, aki nem a sportkocsit, hanem a bugit keresi a Miniben.

Átok a marxista-szomorító life-style kiegészítőkre

Mini alatt a három legkisebb testvért, a három- és ötajtóst, meg a kabriót kell érteni, mert autóbuzi követelmény (sőt, maxima), hogy nagyvonalúan kifelejtsük a számításból a tohonya Countrymant és a Clubmant, ahogy Bendegúz felejti ki a baktert. Az emlékezetemben úgy rémlett, hogy még nem is voltak nagyon öregek, erre kiderül, hogy a facelifteket leszámítva már 2013 óta velünk vannak. A mostani csinosítás után feltehetően még legalább három évig futtatják a modelleket (az így adódó 10+ éves modellciklus Minihez mérten hosszú), mielőtt talpig új autókkal mutatkoznának be. Kis kiegészítés, hogy addig a nagyobb tesókat is meg fogják újítani.

Kint a motor a Miniből!

Vannak hibák, amik csak használattal jönnek elő – így lehet, hogy bár télen remekül működött, most szezonban hónapokra kidőlt a ’91-es Cooper.

Elég kemény vagyok én ehhez?

A Mini Cooper elsősorban azért került hozzám, hogy vezessem, a bütykölgetés csak a bónusz lenne. Hát most belehúzhatok