citroen 23 - Totalcar

Felbukkant a Citroën új csodafutóműve

Megmutatták az új C5 Aircross típust, amely először tartalmazza a hidropneumatikus rugózás utódját.

Magyar tervek alapján támad fel a legendás Citroën

A Type H, a hullámlemez-oldalú furgon az idén hetven éves – ez alkalomból készítettek egy modern változatot.

Vázlatokon az új bakancs-Citroën

A C5 Aircross ismerős lehet, bár most egy picit másként furcsa, mint tanulmány korában volt.

Térdig a francia jövőben

Most, hogy nyertek egy Év Autója-címet, a három francia közül nyilván a Peugeot-nál a legnagyobb a hype, de azért a Renault is kitett magáért. Citroënéknél csak koncepcióztak.

Vázlatokon az új Citroën C5

A manapság megszokottnál konzervatívabb lett az új modell, de erre is megvan a magyarázat.

C-Aircross: ebből lesz a Picasso?

Ezúttal tanulmányként láthatjuk viszont a Citroën bumfordi formavilágát.

Bukóban a DS

A Citroen luxusmárka-alapítási kísérlete egyelőre nem az a sikersztori, amire eredetileg számítottak: az önállósodással mintha vásárlóból is kevesebb lenne.

Megmenekült a Tesla

Január 20-án, Fábián napján kezdődik a Hidegindító. 1961-ben ezen a napon iktatták be hivatalába John Fitzgerald Kennedy-t az Egyesült Államok 35. elnökét. 1969-ben egy magyar fiatalember, Bauer Sándor felgyújtotta magát a Nemzeti Múzeum kertjében, hogy így tiltakozzon a szocialista rendszer ellen. A nap szülöttei Frederico Fellini olasz filmrendező (1920), Fischer Iván világhírű karmester, a Budapesti Fesztiválzenekar vezetője, és Hüttner Csaba, kenus. A nap zenéje pedig Schubert Kilencedik szimfóniája.

Ma lenne 67 éves Gilles Villeneuve

Január 18. van, szerda, Piroskák, Pirik, Aténák, Aténék és Özsébek névnapja. A nappali hőmérséklet -1, az éjszakai -8 fok körül várható. 1950-ben ezen a napon született a tragikus versenybalesetben elhunyt Gilles Villeneuve kanadai autóversenyző, 2001-ben pedig ezen a napon halt meg Sinkovits Imre, a nemzet színésze. Kávét, teát a kézbe, ez a Hidegindító!

Te is, fiam, Cactus?

A Citroën anyagi helyzetét a legnagyobb jóindulattal sem nevezhetjük rózsásnak. Amikor az új C3 fejlesztésébe fogtak, minden bizonnyal sokkal fontosabb szempont volt a költségek alacsonyan tartása, mint hogy menő kiskocsit csináljanak. De a kettő nem zárja ki egymást.

Argentínába tolja a pénzt a PSA

A Peugeot-Citroën 320 millió dollárral pörgetheti fel dél-amerikai jelenlétét.

Bőröndfogantyú és libabőrhiány

Mellbevágó minőséget, elképesztő műszaki tartalmat nem szabad várni olyan autótól, amit egy autógyár a pénzügyi mélypontján kezd tervezni. Pláne francia autógyár. És tény, az új Citroen C3 illesztéseit biztosan nem kezdik tolómérővel méregetni a japán mérnökök, hangnyomásmérővel regisztrált adatait nem küldözgetik haza, a fejlesztési központba rémült német fejlesztők. Mégis tud valamit, amit sem a japán, sem a német nem fog, soha.