ceed 5 - Totalcar

Évi 6-8 ezerhez megérné a dízel?

Lecserélném a Focust, de nem akarom feladni sem a sportos vezetést, sem a kényelmet.

LPG-nél villog a check engine lámpa

A szervizben több alkalommal is lambdaszonda fűtéskör hibát olvastak ki.

Német után legyen koreai?

Sokféle Astrám volt már, a következő autón viszont elgondolkodtam. Legyen inkább Ceed, esetleg i30?

Ki mond nagyobbat?

A benzinmotorok nincsenek túl jó passzban mostanában: az emissziós és fogyasztási előírások (megkerülése) miatt a gyárak felszálltak a downsizing-rollerre, aminek az az üdvös hatása, hogy az új, kis benzinmotorokban csúcstechnika ütötte fel a fejét. Soroljuk csak: közvetlen befecskendezés, kettős tömegű lendkerék, turbófeltöltő – mindaz, amitől félhetünk egy dízelnél. Joggal vetődik fel a gondolat, hogy ha már megkerülhetetlenek ezek a cuccok, akkor nem érdemesebb-e dízelt venni. Az legalább tényleg keveset fogyaszt.

Kopog a Ceed

​

Mindent a szemnek, semmit a kéznek

Elsőnek lenni mindig nehéz. Amikor előre lökik Lajoskát az évnyitón, hogy tessék szavalni, borzasztó teher megtörni a nagy csendet egy vékonyka hanggal. A Kia Lajoskája ehhez képest egész ügyes. Erre szokták azt mondani, hogy tehetséges, ami egy pálya elején dicséret, a végén viszont sértés.

Ennél nem jobb egy Focus

Kis rafinált koreaiak, rettenetesen kiszúrtak velem. Tudják, egy jó autóban sokkal nehezebb megragadni, hogy mi benne a jó, mint a rosszban a hibákat. De azért megpróbálom.

Japán autó Koreából

Gyakran teljesen másik autóvá változnak egy-egy alkatrészt kicserélve, ez a Cee'd-del sem történt másként.

Ennél sportosabb Kia még nem volt

Négyszáz lovas V6-ossal és hátsókerékhajtással csábít a dél-koreai autógyártó.

Kettőfélért szebbet vagy jobbat?

Az emberre jellemző, hogy mindig nagyobbat, szebbet, de nem utolsó sorban megbízható autót keres.

Sportos modelleket tervez a Kia

A Kia c'eed és a Pro_c'eed GT után újabb erős Kiák érkezhetnek, de még nem törnek a Golf GTI életére.

Ez már megy is