budapest 36 - Totalcar

3 ok, amiért bajom van a Lime-mal, és 3+1, amiért mégis inkább szeretem

Előre is elnézést a nem budapesti olvasóinktól a téma miatt, de ez a véleménycikk most őket nem valószínű, hogy lázba hozza. Sőt, talán a budapestiek közül is csak azokat, akik rendszeresen közlekednek a belső kerületekben. A közösségi rollermegosztót szokás utálni vagy rajongani érte, de az biztos, hogy kár lenne szó nélkül elmenni a jelenség mellett.

Mi lesz az Árpád hídi baleset következménye?

Így végzik ki a benzines és dízelautókat

Miközben Magyarországon, lassan 15 év lesz a személyautók átlagos kora és a tíz legnépszerűbb új autó közt egyetlen, tisztán elektromos modellt sem találunk, egy közelmúltban végzett felmérés szerint a budapestiek túlnyomó többsége még ebben az évtizedben betiltaná az új benzines és dízelmotorral szerelt típusok forgalmazását. Bár a felvetés szürreálisnak tűnhet, az új környezetvédelmi norma megjelenése nagyon rövid időn belül éppen ebbe az irányba pofozhatja a teljes autóipart.

Hivatalos Tesla-kereskedés nyílik Budapesten

Az imák meghallgattattak, hivatalos Tesla-szalon és márkaszerviz is lesz.

Negatív rekord a magyar autósok körében

Talán a bírság túl alacsony, talán sokan nem ismerik a szabályokat, de még valószínűbb, hogy a magyar autósok túlságosan hisznek a csodában és sokan ezért nem kötik be a biztonsági övüket az indulás előtt utasként, vagy autóvezetőként. Az országos ellenőrzés után kiadott statisztika sötét képet fest, pedig akár egy koccanás is végzetes lehet, becsatolt öv nélkül.

50 helyett 30: rosszabb levegő, több dugó?

Autózni öv nélkül: így magyarázkodnak a budapesti autósok

Két nap alatt több mint hétszáz autóst büntettek meg három budapesti helyszínen, mert vezetőként vagy utasként nem kötötték be a biztonsági övet, illetve nem biztonsági ülésben szállítottak a gyerekeket. A motorosoknál a homlokon viselt bukósisak a tipikus biztonsági szabálysértés. A döbbenetes számokhoz sok-sok furcsa magyarázkodás is tartozik, ezekből is hallottunk néhányat, amikor a zárónapon részt vettünk az európai Roadpol akción.

50 helyett 100 km/h? Íme a következmények

A budapesti Egér út, tehermentesítő út. A néhány kilométer hosszú, többsávos, kanyargós gyorsforgalmi út az M1-es és M7-es autópályákat köti össze az Andor utcával, hogy a fővárosba tartók, illetve az onnan távozók ne torlódjanak fel az egyenes bevezetőutakon. A Dr. Herpy rendel 16. epizódjában egy Egér úti baleset részleteit elemezzük, mert ennek összefüggései pontosan megmutatják, mi és miért ismétlődik ezen a környéken néhány évente. A 70-es, néhol pedig 50 km/órás sebességkorlátozás ellenére sokan nagyon gyorsan autóznak, majd jön egy kanyar, valaki hibázik és hatalmas erővel csapódnak egymásnak, vagy egy oszlopnak a járművek. Ebben az ügyben is ilyesmi történt, de egészen megdöbbentő, hogy mennyire nem adott magának esélyt a túlélésre a BMW vezetője és utasa.

Na, ez az igazi pofátlan parkolás

Így letámasztani az autókat, na ehhez kell vastag arcbőr. Nem szabálytalan ez, csak pofátlan.

Dózsa György úti baleset: elsőfokon 4 év M. Richárdnak

Elsőfokon négy év fogházbüntetésre ítélték és örökre eltiltanák az autóvezetéstől M. Richárdot a 2017. május 15-én, a budapesti Dózsa György út és a Kassák Lajos utca kereszteződésében történt súlyos közlekedési balesetben játszott szerepéért. A baleset másik résztvevőjét, a Citroen vezetőjét egy év tíz hónap fogházbüntetésre ítélték, de büntetését három évre felfüggesztették. Az ítélettel szemben az ügyész és M. Richárd, illetve a Citroen vezetőjének védője, valamint az ügyészség is fellebbez.

Szükség van Budapesten bringasávokra?

A bringasávok témája a vírushelyzet alatt kapott nagyobb nyilvánosságot, hiszen a lecsökkent autóforgalom, és a tömegközlekedés fertőzésveszély miatti kerülése a bringázás népszerűségének növekedésével járt. De most, hogy újraindult az élet, valóban jó, hogy a sávok megmaradtak? Szükség van rájuk? Kik használják? Szakemberekkel beszélgettünk és ki is próbáltuk.

Miért szenvedés a parkolás Budapesten?

Még a fővárosi autós közlekedésnek is van néhány elvitathatatlan előnye: az egyik a kényelem, a másik pedig a háztól-házig jelleg. Ott vannak ellenben a dugók és a parkolással való szenvedés. Utóbbinak ráadásul több oka is van, és korántsem biztos, hogy mindenkinek ugyanaz az ok ugyanúgy fáj. Ezeket vesszük most sorra.