bogár 5 - Totalcar

Lóerőgyáros hengerfejek

Jelenlegi állapot.

Impreza alázó Bogárhátúk – avagy amikor Dávid legyőzi Góliátot

Startra várva.

A második felvonás már gyilkos lesz

Ez már ezüstláz, szoktam magamban utalni Efrájim Kishon remek, azonos című humoreszkjére, amikor be akarja festeni a kályha ajtaját ezüstre és egyik túlzásból a másikba sodródva az egész lakást ezüstre festi.

A kínai gagyi bosszúja

Az új himbasor a szelephézagállító golyós, önbeálló csavarokkal A korábbi motorjáratás a vezérlés és a szelephézag állító csavarok cseréléséig jutott, ezek gyengének bizonyultak.

Fény az alagút végén

Megvillant a gép már egyszer, a 150 lóerőt kiénekelte, majd leszakadt a lendkerék még a mérőpadon.

Meghalt a király, éljen a király!

Csikós szerint a Puch, szerintem a Bogárhátas az örök szerelem, amitől nem lehet megszabadulni.

A nép-Porsche

A sárvédők nem maradnak, a gyáriak kerülnek visszaEzt a autót a nagyon szép lakatosmunka és fényezés, valamint a Porsche fékrendszer és futómű miatt vettem meg.

Készülök a versenyre: siettetem a fényezőt

Mint nehéz kő, úgy nehezedik rám a barátok és Bogár-szimpatizánsok elvárása: nyerni kell a szerkesztőségi gyorsuláson.

TC Drag: Elcsíptem a dobogót!

Amikor beszereltem a Porsche-fékeket a 1303-as kasztniba már tudtam, hogy a régi piros Bogaramnál ez az autó lassabban fog gyorsulni.

Bogártuning újratöltve – és már beállítva

A tükröket majd egyformára cserélem.

A Golf, ami egy kicsit Bentley

Valaki megmagyarázhatná, miért éppen a Volkswagen az idei - és tartok tőle, minden - Tuning Show legnépszerűbb márkája, mert én komolyan nem értem.

Talán lesz belőle autó

– Halló, figyejjé, a fényező azt mondta a hétvégén letüsszenti a Bogarat. – Bogarat? Melyiket? Kérdeztem őszinte érdeklődéssel, egyik kezemben a telefon, másikban egy kovácsolt dugattyú, szépen összeforgatott gyűrűkkel.