bemutató 6 - Totalcar

Egyszerre leplezték az Opel Frontera és a Grandland új generációját

Két új modell érkezik az Opel palettájára idén, és bár a budapesti bemutatón eredetileg csak a Fronterát mutatták volna meg nekünk, meglepetésként elhozták a Grandland új generációját is, ami Magyarország előtt kizárólag Rüsselsheimben járt, és ott is csak néhány tucat ember látta.

Az BMW iX és a Mercedes EQS babérjaira tör a legújabb Nio

Komoly versenyzőnek tűnik a batár prémium SUV-k piacán.

Alapos facelift = zajos siker?

Ingoványos talaj olyan autót frissíteni, amit szeretnek és örömmel használnak a júzerek. A Captur egy igen népszerű kompakt crossover Európában, a Renault-nak tehát rendesen oda kellett tennie a frissítést, hogy a típus továbbra is vonzó maradjon. Nem alibizték el: más a dizájn, fejlődött a beltér, és sok olyan apróság változott, amihez ideje is volt hozzányúlni. Maradt néhány véleményes részlet, de a Captur egyértelműen jó irányba mozdult. Elég lesz ez 2024-ben?

Kicsi és drága, de veszik majd

A japán autók azzal robbantak be a köztudatba, hogy kicsik és keveset fogyasztanak, ami az 1973-as olajválság után az amerikaiaknak is fontos szemponttá vált. Ráadásul megbízhatóak is voltak, ami a sokáig lenézett típusokat az egész világon sikerre ítélte. A Lexus viszont azzal robbant be, hogy nagy és erős, ami miatt a gyártó úgy érzi, magyarázkodnia kell az LBX méretei és teljesítménye miatt, pedig csak a régi receptet követték.

Tető nélkül is ízig-vérig Mercedes

A sajtóbemutatón és menetpróbán szerzett első benyomások alapján már érezni: a kupéhoz hasonlóan remekül sikerült.

Vezettük a ferdehátú Superbet, ami a legjobb légellenállású Skoda

Volt már nálunk az új Superb, ráadásul az egyik legnépszerűbb kivitelben, kombiként, dízelmotorral – ez a tipikus, sok kilométerre hitelesített középvezetői cégautó, a gyártó elmondása szerint vásárlók 85 százaléka nem magánszemély. Most viszont nem a kombi, hanem a – még mindig hatalmas csomagterű – limuzin kivitelt próbáltuk ki, méghozzá a gyártó központjának közelében, Csehországban.

Kiderült, mikor láthatjuk a legújabb Bugattit

A potenciális vásárlók már láthatták az új modellt, az átlag földi halandóknak csak később mutatják meg.

Triumph Tiger 1200, Skócia és jégeső

1160 köbcenti, 148 lóerő, 130 Nm egy 246 kilós rinocérosz alatt, félaktív futóművel, Stylema fékekkel. Nem csodálom, hogy Triumph Tibi úgy hívott fel, ahogy. Ami valahogy így hangzott:

Csendesebb és erősebb, de hosszú még az út

Megkapta a 130 lóerős, ötödik generációs hibrid hajtásláncot, így már 10,7 másodperc alatt éri el a 100-at, nagy sebességnél is erősebbnek kellene éreznünk, ezen kívül új zajszigetelésekkel és vastagabb üvegekkel lett csendesebb elődjénél – furcsa módon pont ezen a két fronton kéne még sokkal többet fejlődnie. Alapjait tekintve viszont egy jó ár/érték arányú választás a Toyota palettáján, ami látszik is a piaci népszerűségéből.

Valakinek biztosra is kell mennie

Minden autógyártó szeretne egy olyan tuti vételt, mint az Octavia. A flottavásárlók kedvence talán éppen annak köszönheti sikerét, hogy az igények mértani közepébe belőtt tudásával is olcsóbbnak és szerényebbnek tűnik a riválisainál. Meg persze annak, hogy a csehek egy kis lelket is vittek a saját változatukba, és ez a számokon túl is képes szimpatikussá tenni ezt a racionális választást.

Cseh büszkeség, nagykabátban

A Skoda mondhatni későn, 2016-ban lépett be az SUV piacra a Kodiaq-kal, azóta további kettő (Kamiq, Karoq) modellel bővült a paletta. A faceliften már mindegyik átesett, most a generációváltásokon a sor, ezek közül (is) a Kodiaq az első.

Budapestre is jön egy Tesla Cybertruck

Ilyen ez a marketing.