balló marci - Totalcar

Átkeltünk az Atlaszon, ebédeltünk háztetőn, a Tigris csak gyűri a kilométereket

Ma reggel az Atlanti-óceán partvidékének vad hullámaival indítottuk utunkat, hogy aztán egy szörfparadicsom színes házikói között szippantsunk a szabadság illatából. Agadír nyüzsgését magunk mögött hagyva, az Atlasz lábainál kanyargó, ősi berber falvakkal szegélyezett utakon haladtunk tovább, ahol az idő szinte megállt, meg mi is, amikor 2000 méterre kellett felmenni.

Felsír a fűrész, vág a flex, repül a szikra - így készül a Merci a Parkoló Parádéra

“Ez kurva sokba lesz!” - konstatálta Vario a csapattársam közömbös hangon, amikor porschés Levi, az autóépítők épp megkoronázás alatt álló királya belevágott flexével a Bamakóra szánt 123-as Merci, művésznevén Tigris torzójába.

Elrajtolt a 2024-es Budapest-Bamako – a helyszínről jelentkezünk!

„18 éve, egy hülye ötlettől vezérelve, Afrika térképpel a kezünkben gondoltunk arra, hogy ezt meg kéne csinálnunk” – nyitotta meg a mostanra 300 autósra duzzadt verseny hivatalos rajtját Szabó Gál András, ismertebb nevén Villám Géza, az esemény alapítója és főszervezője.

Használtautó-kereskedő: sokan még mindig új autóra számítanak

Mielőtt kipattan a bicska minden zsebben, engedjétek meg, hogy megjegyezzem: mélyen egyetértek a szavatosság intézményével, a probléma nem a szabályokban, hanem a fejekben keresendő. Hogy miért? Megpróbálom átadni.

Kereskedő: így rontod el az autóvásárlást

A használtautó-vásárlók sokszor ugyanazokat a hibákat követik el és így hoznak rossz döntést. Nem mindig a kereskedő a ludas egy félresikerült ügyletben és nem is mindig jogos a reklamáció. Ezek Balló Marci, az egyik budapesti kereskedés, a Kedvenc munkatársának főbb állításai abban a levélben, amelyet nekünk küldött el, de neked, a leendő vevőnek szólnak.

A Néma, az Angyal, a Precíz és aki a Marketplace-ről jön

Kedveled a változatosságot? Szeretsz emberekkel kommunikálni? Az autók sem hagynak hidegen? Jelentkezz értékesítőnek még ma! - na ezt a hirdetést nem láttam, amikor először elküldtem az önéletrajzom egy nyitott pozíciót nem hirdető kereskedésbe, mert tetszett a neve és a logójuk színe.

27 év, 35 ezer kilométer: Toyota-lelet budapesti garázsból

Minden autóbuzi életében vannak jelentősebb pillanatok, amikor szintet lép rajongása, és kialakul egy kötődés bizonyos típusok, vagy példányok iránt, különben nem lenne autóbuzi, hanem inkább pék és a legújabb sütőtechnológia izgatná fantáziáját. Ha valaki hivatásszerűen foglalkozik autókkal, akkor ezek a pillanatok a kezdeti időkben sokkal gyorsabban lepörögnek, és néhány év után már igen nehéz erekciót kiváltani egy-egy újabb szürke Focus felbukkanásával, de gyakran egy izmosabb GTR-t is csak adrenalininjekció után vagyunk képesek lefotózni a publikumnak. Ám időről időre vannak kivételes esetek, melyek tovább táplálják bennünk a rajongás mécsesét, és ha a hozzájuk társult sztori is menő, abból örök emlék lesz, melytől ismét szintet léphet a bennünk élő lelkesedés. Ez az autós Samsara, az autóbuzulás örök körforgása. Számomra az egyik ilyen pillanat volt a 35 ezret futott Corolla története.

Autókereskedő: néhányan elképesztő koszban autóztok!

„Jól kipucoltátok, haha” - magas hangon kapom a telepre látogató ügyfelektől, heti rendszerességgel. Már előre hallom a néhány perccel későbbi beszámítás indító frázisát: „most nem lett kitakarítva, elnézést”. A „most” láthatóan az év aktuális felére vonatkozik, ezt tudom én is és az eladó is, így inkább mindenki szemet hunyva tovább vizsgálja a járgányt. A magyar autópark tisztasága átlagon aluli. Ha néhány havonta egy gyors porszívózást kap is a tulaj szeme fénye, a gombokról, kezelőszervekről, biztonsági övről és társairól vastagon néz vissza a gletté keményedett zsírba tapadt orrszőr. A fokozott vírushelyzet, a folyamatos maszkhasználat és kézfertőtlenítő ellenére is csak ülünk a koszban. A kifogások ugyanazok: „nincs idő”, „múlt héten volt kitakarítva”, „sok a gyerek”, „most voltunk nyaralni”, „elnézést”.  Tisztelet a kivételnek, de róluk majd később.

Kereskedő: így rontod az esélyeidet autóeladáskor

Évekig dédelgeted az öreg BMW-det, megkapja a fóliát, hogy ne látszódjon a kezdődő rozsda, tetetsz bele gázszettet, mert sajnos sokat fogyaszt, megy rá az M-paket-jellegű hátsó szárny, de megszoktad a check engine lámpát, ezért azzal nem foglalkozol. Aztán eljön a csere ideje, megérkezel vele a kereskedésbe, annyit kérsz érte, amennyi pénz a következő kiszemelt álomautód árából hiányzik. Ekkor jön Marci, körbenézi az autót és nagyon elszomorít. A budapesti Kedvenc kereskedés munkatársa ismét jelentkezik, leírja, hogyan rontod az esélyeidet eladóként és mit kéne tenned, hogy sikerrel járj.

Ezek Magyarország legerősebb autói

Magyarország legnépszerűbb autóinak 80 lóerős átlagteljesítményét átugorva ezúttal egyből a csúcsra ugrunk és belenézünk az állami nyilvántartás másik végletébe. A magyar szupersportautó-állomány minden várakozásomat felülmúlja, mert sem lóerőből, sem darabszámból nincs hiány. A toplista kizárólag az itt forgalomban tartott, benzinmotoros szériaautókat tartalmazza, a haverod 700 lóerős, csipszelt Golfja nem szerepel benne, mert bár annak van rendszáma, jó eséllyel lényegesen gyengébb a forgalmi szerint. A Teslák szintén nem, mert ezúttal a klasszikus autós értékek mentén válogattunk.

115 ezer eurót utalt át, az Audi R8-at sosem kapta meg

Tamás Németországban él. Évek óta vezeti nagy forgalmú autókereskedését a délnyugat-bajorországi Kempten nyugodt iskolavárosában. Kínálatukat főként értékes, német prémiumautók alkotják, és közönségük vásárlókedvét a világjárvány sem törte le túlságosan. Néhány hete ügyfele kérésére online átutalással 42 millió forintnyi eurót fizetett egy használt Audi R8 sportkocsiért. Az autót nem kapta meg, az eladó pedig elérhetetlenné vált, majd kiderült, hogy az autó sosem volt az övé. Ilyen profin felépített autóhirdetési csalással eddig nem találkoztunk.