az én autóm - Totalcar

Százezer kilométer ridegtartás

Az Én autóm a Totalcar autófenntartási kalandsorozata, benne a tulajdonosok mélységesen mély tapasztalataival. A Volkswagen Golf még mindig középpontban van a kompaktok kategóriájában és ez egyáltalán nem véletlen. Ezúttal Göbölyös Zsolt emeli trónra céges Golf VII Variantját: szinte az autóban él, villámgyorsan belenyomott 100 ezer kilométert.

Kényelem és rettegés egy hidrós Citroën C5-ben

Az Én autóm a Totalcar autófenntartási kalandsorozata, mely a tulajok élményanyagából merít. A hidrós Citroënektől sokan félnek, de ez az írás nem arról szól, hogy kell-e félni tőle vagy sem, mindenesetre a főszereplőnek több mint 220 ezer kilométer és 15 év után nem volt a hidrós megoldással baja. Más baja persze volt.

Francia egyterű, 230 ezer kilométer után. Horror?

Az Én autóm a Totalcar autófenntartási kalandsorozata, mely az olvasók élményanyagából merít. A korábbi epizódokban volt már turbódízel Volvo, Lexus-suv, a rohadási hajlama miatt rettegett Mercedes, persze rozsda nélkül, ezúttal pedig valami egészen más következik. Istvánnal tavaly szeptember óta levelezünk, ő viszont több mint tizenöt évnyi szerviztapasztalatot zúdított a nyakamba a családja Citroen C8-ával kapcsolatban.

Autózni pici pénzből, biztonságban

Ezer kilométer egy tankkal, ötliteres fogyasztás és végtelen megbízhatóság egy olcsó autóban. Ha eddig lenézted, ezután tisztelni fogod a Polo SDI-t.

V8-as Volvo, 3 millió forintért?

Amikor a Volvo a Fordé volt, és a Yamahával tervezett kompakt V8-as benzinmotort, a világ egy kicsit a feje tetejére állt. A nyolchengeres pedig keresztbe, egy S80 motorterében. Ákosnak éppen ez a különlegesség tetszett, ezért bátran vett a családnak egy ilyen autót.

A világ legrosszabb Mercedese?

Emlékeztek még milyen viszonyok dúltak öt éve a magyar használtautó-piacon. A benzin literenként 440-450 forintba került, és nem sokkal korábban még luxusadóval sarcolták a 170 lóerőnél nagyobb teljesítményű autók tulajdonosait, ráadásul egyre többen akartak dízelt és egyre többen tudták azt is, hogy a pápaszemes Mercedes E-osztály a világtörténelem legrohadósabb autótípusa. Mit lépett erre Zsolt? Hát vett egy E50 AMG-t potom 1 millió forintért. Azóta 140 ezer kilométert tett meg az autóval és elmesélte, hogy megbánta-e a döntését.

Milyen BMW-t adnak 800, és milyet 4000 euróért?

Robi akkor írt nekem először, amikor tavaly, München mellett lecsaptunk a Rulettkerék későbbi főszereplőjére, egy 1996-os Audi A6 Avantra. Ő szintén a legendás Bad Aibling mellett lakik, ráadásul sok éve vásárol kint autókat, jellemzően magyar megrendelőknek. Napjai a német hirdetési oldalak böngészésével, telefonálással és sok-sok utazással telnek, vagyis elég közelről ismeri a piacot. Ezúttal egy gondosan kiválasztott E39-es BMW 530i példáján mutatja meg, hogyan zajlik az autóvásárlás a kolbászkerítés hazájában.

Ilyen egy Volvo V70 TDI, 330 ezer kilométer után

Tamás rendszeresen feltűnik a rendezvényeinken, de itt most nem mint szerszámárus, hanem Volvo-tulajként vendégszerepel. Egy 2000 júliusi, dízel V70-essel szerzett tapasztalatok.

Ennyibe kerül egy Lexus fenntartása?

Egyszerű japán szívó benzinmotor a legfinomabbak közül. Hozzá hagyományos automata váltó, nincs nagy trükk a futóműben sem. Azt gondolnád, minimális összegből eredeti állapotban tartható, egyébként csak tankolni kell.