Egyszer a költségek fénysebességre kapcsolnak
Valamivel több, mint 290 ezer kilométer és 14 év kevés volt ahhoz, hogy ez a Volvo elpusztuljon. Mindig megkapta a megfelelő karbantartást, még közvetlenül azelőtt is, hogy betolták a kereskedésbe. Igaz, ennek ellenére van pár költségesebb javítás, szivárog ez-az, ami végül egy szokványos karbantartásnál látványosabb javítási összeget jelez az Avalon szerviz kalkulációja szerint. Ám ha a turbó körül is szétnézünk, kiderül, mi töri le a hasonló korú és futásteljesítményű dízelek árát.
Elpusztíthatatlan, takarékos, olcsó
Bence azért jelentkezett a MűhelyPRN-ba, mert kíváncsi volt, hogyan vészelte át a több mint 300 ezer kilométernyi használatot rokonától vásárolt autója, egy Toyota Corolla (E14) dízel. Manapság divat temetni a technológiát és mi tagadás, sok-sok rosszat hallunk bizonyos konstrukciókról, ráadásul a nitrogénoxid-probléma sem kedvez az ilyen motorral szerelt autók megítélésének. A dízelek ára csúszdán van, sőt, zuhan, miközben néhány célra még mindig a legjobbak. Lássuk, érdemes-e hosszútávra tervezni ennyi kilométer után! A Toyotát ezúttal is az Avalon Bosch Car Service-ben vizsgáltuk át.
Suzuki helyett jobbat, nem drágábban? Íme!
A Nissan Tiida nem fog szembejönni veled az utcán, vagy ha mégis, Suzuki Lianának fogod nézni. Ne okold magad, nem a te hibád, de ez az autó sokkal korszerűbb, kényelmesebb és talán tágasabb is, mint elvi rokona. Bár a típus teljesen eltűnt az új autók kínálatából, sőt, utódja a Pulsar sem ment nagyot, használtan mégis jó vétel lehet. Konkrétan annyit kérnek érte, mint egy kortárs Suzuki Swiftért, miközben nagyobb a vas, több a hely és nagyobb benne a motor. Károly átlátta az összefüggést, megvette a legjobb kivitelt, mi pedig alaposan átvizsgáltuk az autót az Avalon Bosch Car Serviceben, hogy kiderüljön, hogy állt tisztesség dolgában az eladó, amikor a mai MűhelyPRN szereplőjének kezébe csapott.
Technika
használt autó
2020. 11. 11. 18:21
Miért ilyen olcsó az olasz luxus?
Robi autója nagyon ritka, nagyon különleges megoldásai vannak, amúgy viszont ez sem sem más mint a többi. A tizenhárom éves Thesisen is elhasználódik a fék, elbúcsúzik a futómű és a motor sem örök életű, legalábbis elvileg. A Lancia luxusautóját megelőzi a híre: sokan tartanak tőle és nehezen feltárható hibáitól. Ezúttal arra voltunk kíváncsiak, hogy milyen állapotban vészelte át eddigi 180 ezer kilométerét ez a 2007-es, tehát a gyártás utolsó időszakából származó példány. A MűhelyPRN 82. epizódjában a Thesis 2,4 literes turbódízel motorral szerelt verzióját néztük át alaposan az Avalon Bosch Car Service-ben. Ezek az autók ritkák, amit pedig hirdetnek az nagyon olcsó. Kétmillióért már egy sincs, többségük 1-1,5 millió forint körül keresi új pártfogóját. Így árazza be a piac a bizonytalanságot?
Technika
volkswagen
2020. 11. 04. 18:11
37 éves Golf, tengernyi hibával
Talán sokan felteszitek a kérdést, hogy mi alapján alkotunk összefoglaló véleményt egy autó állapotáról az átvizsgálás után. Vannak egyszerű esetek: amikor egy fiatal, keveset futott, magasabb használati- és piaci értékű példányt mutatunk be, amelynek csak néhány kopó-fogyó alkatrészét kéne kicserélni, nekünk sincs nehéz dolgunk a végső ítéletnél. Van aztán a középmezőny, ahol látszik, hogy bár az autót használják, a karbantartás és a szükséges javítások ütemezése pontatlan, bizonyos dolgokat túl sokáig halogattak a korábbi tulajdonosok, ezért egyszerre kéne nagyobb összeget költeni, ha valóban hibátlan állapotot szeretnénk. Az igazán szívszorító esetek mégis inkább azok, amelyekben egy autó karosszériája nagy területen rohad, többféle folyadék - üzemanyag, motorolaj, fékfolyadék - egyszerre szivárog belőle, egyúttal elhasznált a hajtáslánc több eleme, zörög a váltó és/vagy életveszélyes a futómű, esetleg a fékek. Daniék 37-es Volkswagen Golfjának esetében az összes vagy szócska ésre cserélendő, és bár tudjuk jól, hogy a fehér Golf családi ereklye, amelyet gazdája az édesapjától kapott ajándékba, nem volnánk igazságosak, ha nem fogalmaznánk egyértelműen: az autó ebben az állapotban sokkal inkább az érzelmek szép záloga, mint forgalomképes, biztonságos, megbízható jármű. A MűhelyPRN 81. epizódjában minden részletre kiterjedő állapotfelmérést láthattok a szerb Golfról, az Avalon Bosch Car Service műhelyéből.
Ausztriában a Skodák is elporladnak
Talán nem 2020 az az év, amikor könnyű reálisan megítélni a nemzetközi használtautó-piac mozgását, de az utóbbi évekből kiindulva egyértelmű: a magyarokat nem nagyon érdekelte, hogy Ausztriában bármi rohadni kezd, amit kiengednek a bőkezűen sózott úthálózatra. Dani Skoda Octavia II 2,0 FSI-je sem kivétel, amint az a MűhelyPRN 78. epizódjából kiderül. Az autó 2006-os, de lehetne akár 1996-os is, ha a lemezek állapotát vizsgáljuk. És akkor a többi, Avalon Bosch Car Service-ben feltárt hibáról nem is említettük. Megtesszük a műsorban.
