50 2 - Totalcar

A valaha volt legdurvább Alpina

Az ötvenéves német műhely lóerőkkel és sebességgel ünnepli meg saját születésnapját.

Épp ideje volt vennem egy Porschét

A 911-es szülinapja Vona Gábor lidérces álmaként indult. Képzeljék el: a pozsonyi Sheraton előtt 25 férfipár (a fele "újságíró", a fele megbecsült Porsche-vásárló) olyan helyekről, mint Izrael, Azerbajdzsán, Moldova, Kazahsztán, Grúzia és Magyarország, 911-ekbe hajtogatja magát, aztán mosolyogva ledobja a tetőt, és boldogan kukorékolva, rendőri felvezetéssel, piros lámpákon át, gombnyomásra hangosított kipufogók dörgésével aláfestve, ámulva gyűlölködő állampolgárok tekintetének tüzében szeli át Szlovákia fővárosát, úton a régebben Diósförgepatonynak hívott település mellé épült Slovakiaringre.

Mi van, ha megállít a rendőr az ötvenessel?

Még mindig nincs kismotor rendszám, pedig már ideje lenne, hogy túlessünk rajta.

Ma senki nem fog gyűlölni

A kertvárosban motorozókat mindenki gyűlöli. Az anyukák féltve húzzák magukhoz a gyerekeket, a nyugdíjasok ellenségesen néznek a kapuk mögül, a kutyák csattogó fogakkal kapnának a lábikra után. Most meg? A nők kedvesen mosolyognak, a kölykök vágyakozóan bámulnak, az idősek békésen simítják meg az elhízott dakszlikat: helló, Chappyvel jöttem!

Agility, a motorok KIA Cee’d-je

A Kymco Agilitynél egyszerűbb robogót nem tudok elképzelni. A szépségéért sem lehet szeretni, így öt év alatt csupán a jelentéktelenségig tudta magát felküzdeni a fejekben. Senkinek nem tűnik fel, pedig rengeteg van belőle Magyarországon. Válságtünet, vagy tökéletes megoldás a tajvani robogó?

Nagy név pofátlan áron?

Nem tudtam, mit is gondoljak, amikor kiderült, hogy egy Benellit bíznak rám. Olyan ez a márka, mint autóban a De Tomaso: valahogy mindenkinek ismerősen cseng a név, mégis nehéz felidézni, hogy pontosan honnan. A cimbora már hallotta valakitől, hogy valami olasz, és jóféle. Az ilyesmi bizalmat kelt. Ráadásul képen egész jól nézett ki. Csakhogy tudtam, amit a többség nem: a százéves Benelli márka ma már nem olasz, hanem kínai.

Már nem pofoz a rendőr sem

Egy zsebkendőnyi olasz faluban természetes látvány lenne, hogy Isten szolgája robogóval vagy segédmotorral gurul pásztori szolgálatának állomásai között. Mifelénk viszont meglepő az ilyen, de nem kivétel nélküli: András, a fiatal lelkész ha teheti, felül a Sire és gázt ad. Az ég ugyan nem szakad le, ám a kis piros Piaggio meglódul. De még hogy!

Formás lett az új Runner

A hazai robogósok egyik kedvence megújult: a dinamikus forma megmaradt, bár az ívek egységesebbek és harmonikusabbak lettek.

Hagyd otthon az autódat!

Meguntam, nem akarok dugóban állni, nem akarok a BKV-n büdös embereket szagolni, nem akarok kutyaszarba lépni. Milyen robogót vegyek?

A nagyfiúk mást keressenek

Az utóbbi időben túl sokszor hallottam, hogy a robogó olasz találmány és a Vespa volt az első. Hiába magyarázom, hogy nem is, mintha meg sem hallanák, csak búgják a saját vélt igazukat a latin mámorról, a szűk utcácskákról, majd gyorsan fikázni kezdik az összes japán, kínai meg szamojéd plagizálót. Pedig ha tudnák…

Ezen nem halnak meg a kamaszok

Kicsi és aránylag békés. Ennek ellenére nagynak és brutálisan erősnek néz ki.

Műanyag romantika

Elfogadott tény, hogy az ötvenes robogó városba jó, de inkább csak kisvárosba vagy falura. A papíron 45-ös, valóságban 65-ös végsebesség sokakat elriaszt, inkább csalnak és érvényes jogosítvány meg rendszám nélkül kockáztatnak egy valóban potensebb és ettől biztonságosabbnak is tekinthető 125-ösön.