2015 2 - Totalcar

Harcra fel, győzni kell!

Három szóban el tudnád mondani, milyen? Sajnos nem. Nem azért, mert akkora gyökér vagyok, csak a Ghiblit tényleg nem lehet elmesélni egyetlen tőmondattal.

Ez marad meg nekünk 2015-ből. És önöknek?

Úgy gondoljuk, hogy idén is szépen, tisztességgel lehajtottuk magunkról a menetet annyira, hogy most megérdemelten hátradőljünk és bátran elmondhassuk, mit szerettünk és mit utáltunk ebben az évben. És persze kicsit könnyezve nézegessük kedvenc képeinket. Ne legyenek restek és csatlakozzanak a komment-dobozban. A visszajelzés fontos, legyen bármilyen.

Az ország, amelyik most ugrik át ötven évet

Dél-Korea egészen elképesztő hely. Szöul belvárosa olyan űrszerű, hogy lepipálja Tokiót is, a metróhálózat még modernebb, itt még a napijegy is újraprogramozható a gépben, majd az utazás végén betétdíj ellenében visszaváltható. De ha kijjebb mész a városból, kilométerenként öt évet lépsz vissza az időben, s a külsőbb kerületekben már a hatvanas évek elején jársz. Rendezett szupermodernség, ötven évvel ezelőtti ázsiai káosz, haute couture és kínai nejlonruhák, BMW i8-as és McLarenek kontra pótkerekes, szarrá mállott robogók - csak kapkodod a fejed. Sebaj, az ország nyomulós, zajos, de biztonságos és az emberek rém segítőkészek, érzed, hogy mélyen vagy Ázsia egy furcsa szegletében, de megdöbbentően sokan beszélnek angolul - ráadásul szívesen és jól. Közben pedig hatalmasakat zabálsz, sokszor olyat, amiről fogalmad sincs, miből készült, de az legalább csíp. Következzen egy marék fotó egy novemberi utazásról - van benne sok motor, autó is, de akadnak a témától messzebb eső képek szintén. Remélem, élvezik majd az összeállítást. Ezzel kívánok mindenkinek nagyon boldog 2016-os esztendőt!

Áldott karácsonyt, nyugodalmas új évet!

Egy életre rabok lettünk valamikor és ez már örökre így marad.

Ezzel se kezdj ki, ha nincs Lamborghinid

Tud olyan jó lenni egy turbómotor, mint egy szívó, ha a Honda mérnökei csinálják?

Nulla forint, két év hűség

Két értekezlet között elveszett a lényeg. A Renault évről évre jelentéktelenebb kategóriában indít új versenyzőt, ezek szerint tehát az egyterűek mellett bíznak a középkategóriában is. Vagy csak bíztak, amikor hat éve elkezdték fejleszteni a Talismant, aztán összekötötték a pontokat a grafikonon, és belátták: tévedtek.

Idegesítő testvérgyilkos

Óbuda, csorgunk lassan a Zápor utcában, felszedtük a gyerekeket oviban, megyünk haza. Jobbkezes szinte minden utca, jön a kukásautó, elengedem, tolok egy egyest és elindulunk finoman...kraccs-kraccs-kraaaacccs.

Manóvilág cukiságai

Tokió harmincnyolc év után is megunhatatlan marad, nincs még egy ekkora játszótér a Földön. Terepasztal lenne? Űrállomás? Mindegy is, egy ott töltött hét leradírozza az ember agyát.

Valamit visz a víz

A Clubman láttán minden eddiginél élesebben körvonalazódni látszik a kérdés, érdemes-e ennyire túlerőltetni még a Mini arculatot… a Mininek? Máshogy fogalmazva: mi ez a Clubman? Mert még nem autó, de már nem Mini, az biztos. Ettől még jó, hiszen milyen is lenne.

Gratulálok, Bill, jól lefogytál!

Nem igazán hiszek a sajtóanyag-újságírásban, hiszen egy dolog a számok, meg amit kísérőként mondanak hozzájuk, és vagy igazak, vagy nem. Mondani márpedig mondanak. Lényeg, hogy a tesztvezetést nem lehet megspórolni.

Lopni jó ízléssel

Ehhez az autóhoz, illetve az elődjéhez fűződik autós szakírói pályafutásom legnagyobb sikerélménye. Eredetileg csak arra voltunk kíváncsiak, sznobságból érezzük-e prémiumnak a prémium emblémákkal futó autókat, ezért csukott szemmel próbáltunk ki ötöt.

Ben Hurt talán tolták?!

Ki költi a legtöbbet kutatás-fejlesztésre? A NASA? Fenéket: az autóipar. Még a formatervek előállításába is annyi pénzt fektetnek, amennyiből kijönne egy Hold-utazás, hiszen a katalógus-fogyasztáson kívül a forma adja el az autókat.