átvizsgálás 3 - Totalcar

Újszerű nagy-Suzuki harmadáron. Megéri?

A Suzuki Kizashi rosszkor jött a világra és bár a japánok mindent beleadtak, amiről azt gondolták, hogy képessé teszi a márka első, saját nagy autóját, az egész végül gigantikus bukással zárult. A Kizashi akkora mint egy Opel Insignia, kicsit hasonlít is rá, de sokkal tartósabbnak ígérkezik, ráadásul a sikertelensége miatt meredeken zuhant az ára az újkori, 10 millió forintot nyaldosó szintről 3 millió környékére. Oké, nem új autóról van szó, de ezekben a szép nagy dögökben sokszor alig van kilométer, a technika nem érzékeny, már csak bátor vevő kellene. Mi találtunk egyet, Bence elhozta nekünk saját Kizashiját, te pedig megnézheted az autót, meghallgathatod a 2,4 literes benzinmotor hangját és eldöntheted, milyen állapotban találjuk majd, amikor átvizsgáljuk a MűhelyPRN 99. epizódjában. Fotelnepperkedj húsvétkor is!

Elpusztíthatatlan, takarékos, olcsó

Amikor eleged van a prémiumautókból

Ugyan Corolla néven 1966-óta gyártanak Toyotákat, az évtizedek során jó sok mindent jelentett már a japán Golf, amely korábban hátul hajtott, készült belőle kupé, hosszmotoros volt és Japánban szerelték össze. Az idők változnak, de van, ami nem: a most már tízenéves korosztályhoz tartozó Corolla szedánokról is kiderült, hogy hozzák, amit más típusoktól csak remélsz. Nem hullanak szét a sok-sok kilométertől. Vagy mégis? Nézd meg ezt a több mint 300 ezer kilométert futott Corolla 1,4 D4D-t, hallgasd meg a hangját és döntsd el, milyen állapotban van. Kommentben várjuk a megfejtéseket.

Dorka nyikorgást hallott: a motorban alig volt olaj

Csak első látásra hibátlan

A Fiat 500L az olaszok nagy próbálkozása, hogy visszaszerezzék vevőiket és egy retró formavilágú, ám a sima 500-nál sokkal praktikusabb családi autóval taroljanak az Egyesült Államokban is. A 2012-es preimeren mi is ott voltunk, akkoriban azon tűnődtünk, valóban a Mini Countrymanről nyúlták-e az 500L formáit, azóta viszont a típu megtalálta helyét a használtautó-piacon. Nagyon jó áron ad nagyon sok helyet és egy kis életörömöt. Nézzétek meg alaposan a MűhelyPRN következő autóját, hallgassátok meg az 1,4-es benzinmotor hangját és döntsétek el, jól választott-e gazdája, Dorka, amikor ezt a típust rendelte meg. Fotelnepperek, előre!

Árt a Mustangnak, ha otthon szervizeled?

A Ford Mustang 2014 óta létező hatodik generációja nagyon finom az elődeihez képest. Rendes futómű, változó szelepvezérlésű könnyűfém, nyolchengeres szívómotor és egy sor olyan műszaki megoldás, amelyek miatt nem csodálkozunk, hogy ennyire sikeres lett a modell világszerte. A mai epizódban egy elsőgazdás példányt mutatunk, amelyet otthon szervizel a gazdája, így elég jól ismeri. Vajon mindent jól csinált meg? Nézd meg első felvételeinket, hallgasd meg a V8-as hangját és döntsd el, milyen állapotban van a Mustang. Fotelnepperkedj és várd a következő MűhelyPRN-t, amelyben alaposan átvizsgáljuk a póniautót.

Rulettkerék Astra: füst és vasoxid

A legdrágábbak mennek egymillióért. Ez ajándék volt

Az Opel Astra első generációja sokak számára még mindig AZ ASTRA, legalábbis Magyarországon, ahol ezek a mára húsz-harmincéves kompakt autók sokszor a napi közlekedés egyetlen lehetőségét jelentik. Az F-ek már öregek, de még csetteg bennük az 1,7 TD, még mindig vannak srácok, akik meglátják az örömöt a GSI 16V csinosításában és itt van kollégánk, Strucz Anti is, aki egy ilyen autóval, pontosabban egy Ecotec-motoros Caravannal éleszti újjá a Rulettkerék-sorozatot. Nézzétek meg alaposan új sorozatunk főszereplőjét, hallgassátok meg az 1,6 16V motor hangját és tippeljétek meg, mit talál majd az Avalon a Rulettastrán, amikor alaposan átvizsgálja a MűhelyPRN 93. epizódjában. Fotelnepperek, előre!

543 ezer kilométer. Meglátszik ezen a Toyotán?

A Toyota Prius első generációja 1997-ben jelent meg és mire elérkeztünk a harmadik 2010-es születéséig, már kevesen gondolták, hogy a benzinelektromos hibridtechnika veszélyesen döglős, vagy, hogy az akkucsomag alig pár évet bír. A harmadik generáció orrában nem a korábbi 1,5-ös, hanem 1,8 literes, Atkinson-ciklusban működő motor van, ráadásul nem csak normál, illetve egyterű karosszériával készült, de hagyományos és konnektorról tölthető plug-in verzióban is. Ezúttal egy 533 ezer kilométert futott plug-int mutatunk a Fotelnepperben, hogy nézzétek meg az autóról készült első felvételeinket, hallgassátok meg a motor hangját és döntsétek el, milyen állapotban találja majd az Avalon szerviz csapata, amikor a MűhelyPRN 94. epizódjában alaposan átvizsgálja. Fotelnepperek, előre!

Hogy lehet ilyen jó egy filléres autó?

Kétévesen, az újkori ár feléért. Mi lehet a gond?

Újszerű állapot, félár, de valami mégsem stimmel

A Ford Mondeo ötödik generációja sokáig úgy élt a köztudatban, mint a típust búcsúztató modell. Ez volt az első amelyhez csak három- és négyhengeres motorokat lehetett rendelni, szívó benzinest csak hibrid hajtáslánccal adnak, sőt, jelenleg csak azzal lehet rendelni. Mivel 2013-ban jelent meg, most, 2021-ben óriási a használt választék. Itt van például egy a kétliteres TDCI, vagyis közös nyomócsöves turbódízel, amely papíron erős, megjelenése dögös, technikája naprakész, gazdája mégis azért jelentkezett a műsorba, mert nem boldog a menetteljesítményektől. Nézzétek meg az autót, hallgassátok meg a motor hangját és várjátok a MűhelyPRN 91. epizódját, amelyben ezúttal dízeldiagnosztával elemezzük a Ford számítógépéből kieső élő adatokat. Fotelnepperek, előre!