






Újként bukás volt, használtan bombavétel
Mindössze hét év jutott a Suzuki csúcsmodelljének, a Kizashinak, majd utód nélkül elkaszálták a világ összes piacán és a cég nem is tervez hasonló nagy autót a közeljövőben. Nem csak mi voltunk kíváncsiak arra, hogy milyen lehet a 4,6 méteres szedán, több mint 100 ezer kilométer után, de ennek a piros példánynak a gazdája, Bence is. Az autó első látásra szép, nem csoda, hogy mindenki izgatottan várta az átvizsgálást, amelynek részleteit a MűhelyPRN 99. epizódjában mutatjuk meg, ezúttal is az Avalon Bosch Car Service-ből.


Elpusztíthatatlan, takarékos, olcsó
Bence azért jelentkezett a MűhelyPRN-ba, mert kíváncsi volt, hogyan vészelte át a több mint 300 ezer kilométernyi használatot rokonától vásárolt autója, egy Toyota Corolla (E14) dízel. Manapság divat temetni a technológiát és mi tagadás, sok-sok rosszat hallunk bizonyos konstrukciókról, ráadásul a nitrogénoxid-probléma sem kedvez az ilyen motorral szerelt autók megítélésének. A dízelek ára csúszdán van, sőt, zuhan, miközben néhány célra még mindig a legjobbak. Lássuk, érdemes-e hosszútávra tervezni ennyi kilométer után! A Toyotát ezúttal is az Avalon Bosch Car Service-ben vizsgáltuk át.


Dorka nyikorgást hallott: a motorban alig volt olaj
Nem pár évre, hanem a családalapításra gondolva vásárolta élete első új autóját Dorka, a MűhelyPRN 96. epizódjának főszereplője. A Fiat 500L 1,4 16V, vagyis az olasz egyterű legegyszerűbb motorváltozata mellett döntött és mielőtt állva tapsolnánk a Fire-motor nevét skandálva, álljon el kicsit a szavunk: az autóban 52 ezer kilométer van, de már kétszer nívó minimum alá itta az olajat a legendásan jó motor. Mi történt? Mit lehet tenni? Erről szól műsorunk legújabb epizódja, amelyben ezúttal is az Avalon Bosch Car Service csapata vizsgálja át a Fiatot.

Kornél otthon szervizeli a Mustangot. Mindent jól csinált?
Sokszor emlegetett autót mutatunk a MűhelyPRN 95. epizódjában. A Ford Mustang hatodik generációja 2014-ben jelent meg világszerte, ez már valódi, modern sportautó, amely szépen őrzi elődei hagyományait, miközben van alatta rendes futómű, legnagyobb motorja pedig egy változó szelepvezérlésű, ötezer köbcentis V8-as. Az aktuális "Ponycar" legnagyobb mutatványa nem is ez, hanem, hogy az összeszedettséghez szemtelenül jó ár társul újként és használtként egyaránt. Míg anno egy ilyen kivitelű Ford kb. 16 millió forintba került, ma 10 körül már válogathatunk a használtpiacon, ha pedig elég a 3,7-es V6-os, esetleg a 2,3-as turbós, négyhengeres alapmotor, még több pénz marad a zsebben. Az Avalon Bosch Car Service-ben ezúttal azt ellenőriztük, hogy jól viselte-e gondját Kornél ennek a V8-asnak az utóbbi években!

Rulettkerék Astra: füst és vasoxid
A műsor felvétele után ellenőriztük, hogy milyen fotók készültek a Rulettkerék sorozat új sztárjáról, az 1999-es, tehát ráncfelvarrás utáni Opel Astra F Caravanról. A képek, illetve a puszta tény alapján, hogy az autón még egy évig érvényes a vizsga, azt gondolhatnánk, hogy minden rendben. Most pedig lássuk, mit nem vettek észre a vizsgabiztosok és mi az, ami nem maradhatott rejtve az Avalon Bosch Car Service lámpái, illetve kameráink előtt a MűhelyPRN 93. epizódjában!