Szentkuti Ákos
LEAD EDITORS
844 Cikk
Cikkek
Ilyen autó márpedig nincs
A 90-es évek japán sportautói közül is az izgalmasabbak közé tartozik a Honda Integra Type-R, nimbuszának jelentős részét az orrában lévő B18-as motor adja. 1,8 literes szívó, 190 lóerővel, változó szelepvezérléssel: aki átélte már, ahogy 6000 fölött megtáltosodik, és elkezd üvölteni, annak valószínűleg már a piros szelepfedél és a tízezerig skálázott fordulatszámmérő láttán is elkezd hevesebben dobogni a szíve. Ritkán jár ilyen autó az Avalon szervizében.
Sokat költesz rá, mégis nagyon szereted
A luxusterepjárók egyik őse volt a Range Rover, eredeti jellegéből pedig igyekeztek sokat átmenteni a 2001-ben bemutatott harmadik generációra is. Furcsa érájából származik ez a Land Rovernek, a típus bemutatásakor a teljes Rover-csoport a BMW tulajdonában volt, tehát elég sok, főleg elektronikai részletében osztozik a korai BMW-kkel, később azonban már a Ford kezébe került a gyártó, a modellfrissítés utáni példányoknál Jaguar benzinesekkel és Ford dízelmotorokkal találkozunk – ez utóbbiaknak van rosszabb híre, éppen ezért hívtunk mi is egy ilyet az Avalon szervizbe.
Ilyen egy BMW, ha megadnak neki mindent
Óriási a szórás az F10-es kódú 5-ös BMW-k használtpiaci árában, 520d-ből a legolcsóbbak bőven 4 millió forint alatt kezdődnek, a drágábbak pedig 10 millió körül érnek véget, és persze hatalmas a különbség a futásteljesítményükben és az állapotukban is, éppen ezért nagyon fontos az átvizsgálás, ami ezúttal is az Avalon szervizben történt. A kényelmes, masszív és csendes utazóautó sokaknak lehet nagyon csábító, ezzel az N47-es motorral pedig a fogyasztása is elég alacsony tud lenni, viszont költeni kell rá, mégpedig folyamatosan, az elhanyagolt példányok előbb-utóbb feneketlen pénztemetővé válnak, ha ki nem gyulladnak.
