Szentkuti Ákos

A kombi Bentley Turbo R-t még a szultán is ajánlaná

Egyedi megrendelésre készült, összesen 11 darab van belőle, és drágább volt, mint egy McLaren F1.

Amikor a francia mérnök gombás csigát reggelizett

Szép forma, kényelmes beltér, kártyás indítás, ötcsillagos törésteszt, hosszú extralista: ennek az autónak nem is szabadna ennyire olcsónak lennie a használtpiacon, ha nem lenne nagyon rossz a híre a változatos meghibásodásai miatt. Baja viszont van bőven: mai MűhelyPRN részünkben Szilva Tamás francia autókra specializálódott guru is beszél a típus bajairól, és megmondja, mire számíts, ha bátor vagy és belevágsz.

Így fog jó célt szolgálni a legutolsó Audi TT RS Roadster

A gyűjteményi példányt egy jótékonysági aukción keresztül lehet megvenni.

Porsche: 2030 után is marad a V8!

Zuffenhausenben már az Euro 7-es szabványra készítik a meglévő blokkjukat.

Boldog születésnapot! Ma 50 éve gördült le az első Volkswagen Golf

1974 nagyon régen volt, a Golf pedig nem csak egy kiemelten fontos modell volt, de lényegében megmentette a Volkswagent.

Egyszerűségében lenyűgöző – menetpróbán az új Swift!

Veterán, amit mindenki ért

Élmény vezetni, le tudod dobni a tetejét, van történelme, tartja az értékét és mindenki ismeri – az R107-es SL az egyik legtipikusabb választás, amit a jómódú hobbisták először betesznek a garázsukba, nem véletlenül van vele tele minden találkozó, verseny és börze. Mivel sosem volt értéktelen, nagyon sok maradt meg jó állapotban, de egyre drágább megvenni és felújítani is. Mi most egy tízmillió forintos példányt néztünk meg a Veterán Autó Kft-nek köszönhetően – nagyon jó autó, de bőven lenne még vele mit foglalkozni.

A villanyellenes kommentelők álma: megtankolod és elmész 1000 kilométert

Még csak március van, de az év legjobb hatótávú autóját szerintem meg is találtuk: a WLTP szerint közel 1200 kilométert megy egy tankolással az új BMW 520d xDrive, a drasztikusan szűkülő dízelpiac egyik utolsó, ám annál meggyőzőbb mohikánja. Én a Google-statisztikáimnak hála nagyjából pontosan tudom, hogy körülbelül másfél hónap alatt autózom ennyit, erre a tesztre viszont szokás szerint csak pár napom volt, így mesterségesen ki kellett találnom egy számomra nem mindennapi feladatot az autónak: a kitűzött cél egy Prága oda-vissza út volt, egy tankkal.

Mert egy 330-ig gyorsuló Ferrari SF90 nélkül nem lehet teljes a nap, ugye?

Már megint az AutoTopNL borzolja a kedélyeket.

930 lóerős S-osztály? A Brabustól megkapod!

Mert van az úgy, hogy 800 lóerő nem elég.

ID. Buzz – 335 lóerővel, összkerékhajtással jöhetne?

Még a Nürburgringen is mentek vele egy penge kört.

Teljes értékű villany-Skoda 10 millió forint alatt – hivatalos az Epiq érkezése

Ilyen villanyautóból rengetegre lenne szükségünk.