Jakusovszky Kristóf

Cukor(máz), só és minden, mi jó

Van most a világban ez a sokak számára érthetetlen SUV-mánia. Nincs mit tenni, eljutottunk oda, hogy még a legkisebb gyösz is nagynak és keménynek akar tűnni, a júzerek pedig zabálják ezt. Ugyanakkor annyi hobbiterepjáró árasztotta el a piacot, hogy óhatatlanul vannak az értelmetlen gyökérségeken túl váratlanul remek darabok is. A mostani GLC méretben a tökéletes középút, felszereltségben felfelé tekint, de nincs könnyű dolga: 2022-ben egy Mercedesnek nagyon jónak kell lennie ebben a kategóriában. Meg is tudja ugrani?

A VW új villanyautó-platformja 700 kilométeres hatótávot ígér

A márka már dolgozik egy belépő modellen, ami az új, MEB+ platformra épül. Ha minden a tervek szerint alakul, az ára is kedvező lehet.

Öltöny, nyakkendő, Desert Eagle

Rengeteg autó ékeskedik manapság pávatollakkal: hatalmas felnikkel, óriási légbeömlőkkel és égbe nyúló szárnyakkal hirdetik magukról a sportosságot, miközben a motortérben valami szánalmas egykettes lötyög. És akkor itt ez a Superb: gyárilag is visszafogottabbnak tűnik mint valami, ami 5,8 alatt van százon, de ebben a konkrét darabban találtak még némi tűzerőt, így már nem 276, hanem padon mérve 370 lóerős. Mindeközben egy elegáns, metálbarna szedán, amely most jobban gyorsul mint egy színpadias Arteon R.

Brutálabb verziót kapott az RS6 és az RS7

Ha eddig karcsúnak tűnt az Audi RS6 vagy az RS7, akkor most mindenki megnyugodhat, megérkeztek a Performance kivitelek.

A terep-Lambo és minden, amit tudni akartál róla

Terepgumik és 260-as végsebesség: végre megérkeztek a hivatalos adatok a terep-Lambóhoz, vagyis a Huracán Sterratóhoz.

A terror gránittömbje

Az RS Q8-at lehetetlen észérvekkel megindokolni. Van benne egy 600 lóerős benzines V8, aminek 2,5 tonnát kell odébb rángatnia, miközben eszik bő 20 litert és 52 millió az alapára. Négy ember és egy golfnyi csomag fér bele és még egy fékcsere is annyiba kerül rajta, mint egy páréves használt autó. Mindeközben azért az utánozhatatlan, amikor egy duplaturbós vényolcas felfújja magát, a hajtás megfeszül és a gigantikus, gránittömb-szerű test 3,8 másodperc alatt éri el a százat, miközben a sofőr értetlenül kapaszkodik a kormányba, mert mindez lehetetlennek tűnik.

Van itt valami, amit nagyon tudnak a franciák

Egy pusztítóan szórakoztató hot hatch receptje olyan egyszerű, mint a facsipesz: először kell egy kis kaszni, abba bele kell hajítani a legnagyobb motort, ami belefér, majd mindezt érdemes felütni egy penge futóművel meg pár aprósággal. Kész, már rotyog is az elsőkerekes élményautó. Legalábbis ez az elmélet, de ahogy egy jó kajánál, úgy itt sem árt odafigyelni a megfelelő fűszerezésre. Ebben pedig a franciák a legnagyobb spílerek.

12 ezer fölé forog az 1,2 milliárdos De Tomaso

A valaha készült legrövidebb és legkönnyebb V12-es mozgatja, ami 900 szívó lóerőt tud.

Bénább sofőröknek is jár a Tesla Full Self Driving

Eddig csak azok kaphatták meg, akik magas pontszámot értek el a Tesla tesztjein. Most ez megváltozott.

Az arca hová lett?

Vannak autók, amelyek nem azért emlékezetesek, mert kimondottan jók vagy akár szépek, hanem mert nagyon valamilyenek. Aztán vannak olyanok mint a Kia Niro első generációja, ami maga guruló kamuflázs: annyira átlagos, hogy szinte lehetetlen észlelni még a létezését is. Most itt a teljesen új Niro, aminél rendesen megvadult a dizájnerek kezében a Wacom toll, és első ránézésre feltűnőnek látszik, valahogy mégsem tud emlékezetes maradni.

Az MX-5 kupé megvolt? A 179 darabból most kettő eladó

Japán belpiacos modell volt az NB MX-5 kupé és feleannyi létezik belőle, mint Ferrari Enzóból. Most mégis két darab eladó is van, méghozzá ugyanott.

Hiánypótló: megérkeztek a Bentley sportcipői

Az Adidas és a Bentley együttműködése többféle sportcipőt eredményezett.