szerelem 16 - Totalcar

Meghalt az egyterű, éljen az egyterű

Balló Marci bő egy hónapja celebrált nekrológot a 10 év után nyugdíjazott Sharanról, a Volkswagen belátta, hogy elég lesz a palettára egy darab egyterű – a Touran. A gyártók a kétezres évek vége óta fokozatosan nyesegetik a kategóriát: a Seatnál rég megszűnt a potrohos Altea, a Toledóból is szedán lett, a Ford ugyanígy egy típust, az S-Maxot hagyta meg a sorból: a B-Max, a C-Max és a Galaxy sincs már. Az SUV-k és crossoverek viszont akkor tehetik le végleg az ásót, ha majd a Renault is beszántja az Espace-t – azt az Espace-t, ami szűk 40 évvel ezelőtt megteremtette a kategóriát*.

Ikarus a Fehér Ház kertjében: 200-asok a nagyvilágban

A legtöbb Ikarus 200-as egyértelműen a Szovjetunióba került, ott is inkább a Moszkván túli, keleti területekre. Azonban az orosz érdekszféra országai hiába fizettek rubelben, Zsiguliban vagy Mi-8-as helikopterben a buszokért. Ezeknél sokkal nagyobb szüksége volt a népgazdaságnak konvertibilis valutára, főként dollárra. Ezért az Ikarus is kereste azokat az üzleti lehetőségeket, ahonnan valamilyen nyugati pénznemre számíthatott. Így a világ számos államába és olyan különleges helyekre, mint például a Fehér Ház kertje is eljutottak a magyar gyártó autóbuszai. Összeszedtünk néhány érdekes országot, ahol megfordultak az Ikarus 200-asok.

Öszvér csuklós és a legnagyobb magyar: a legkülönlegesebb Ikarusok

A 70-es évek legelejére már kialakultak a 200-as sorozat, konkrét fejlesztési irányai, azonban a nagy sorozatban gyártott 200-asok mellett, olyan különleges megrendelők és igények, amelyeket nem tudtak kielégíteni a gyártósorról. Ezért ezen buszok megalkotása, mind a mérnököknek, mind a gyártást felügyelő szakembereknek komoly fejtörést okoztak, de végül az Ikarus dolgozói sikeresen vették az akadályokat. Az ilyen kihívást jelentő 200-asokból mutatunk most be néhányat.

Dacia Lodgy használtan: ilyen vele az élet három év után

Majd a terapeutám megmondja, Stockholm szindrómám van-e, de élvezem a Lodgy-birtoklást. Annak ellenére, hogy sokszor érezni: olcsó autó.

Az Ikarus-sztori: a tervek és amik meg is valósultak

Előző írásunkat ott hagytuk abba, hogy miközben az Ikarus 250-es prototípusai a 60-as évek legvégén bezsebelték az első nemzetközi elismeréseket és javában folyt a világ akkori legkorszerűbb buszgyártóüzemének építése Székesfehérváron, a mátyásföldi és fehérvári mérnökök már a típuscsalád kialakításával és azok prototípusainak építésével voltak elfoglalva. Mindeközben (1968-tól) az első néhány Ikarus 250-es elindult a Szovjetunió felé, amelyek könnyen felismerhetőek a szélvédőjük fölé, a tető közepére szerelt harmadik fényszóróról.

Restaurálni csak így érdemes

Elképesztő utazást tettem a Minivel egy olyan világba, amiről nem is álmodtam.

Immár 50 éve rendeznénk jelenetet az Aston Martin láncdohányos Mustangjával

Az AM V8 valójában a Bond-autóként is használt DBS V8 utódja, amelyet a legendás William Towns tervezett át olyan sikeresen, hogy aztán 17 évig gyártásban maradhasson a széria. Ez pedig igen jól jött az anyagilag sűrűn instabil Aston Martinnak.

Tudtad, milyen autót hajtott pályája kezdetén Dzsudzsák Balázs?

Elbúcsúzott a magyar válogatottságtól Dzsudzsák Balázs, aki 109 alkalommal ölthette magára a címeres mezt. A 35 éves futballista a görögök elleni 2-1-es sikerrel zárta le karrierjét a nemzeti csapatban. Talán az egyik legismertebb aktív magyar focista ő, aki azonban az autókkal is jó kapcsolatot ápol. De ki emlékszik még, mi volt az első kocsija, amiről hallottunk is?

Ahol minden számít, csak a pénz nem

Szürreális St. Moritz-i történet, ferdítésekkel, tarkításokkal, meg némi valósággal fűszerezve, kizárólag azért, hogy a képek között szöveg is legyen.

Elbúcsúzunk a régi Ikarusoktól: öt érdekesség, amit talán nem is tudtál róluk

Az Ikarus 280-asok néhány napon belül elbúcsúznak a budapesti utcáktól, ezután már csak alacsonypadlós buszok járnak majd Budapesten. November 20-án az utolsó régi busz is visszavonul, velük pedig eltűnik egy darabka történelem is.

Ma 63 éves a Ben Hur - ilyen eszement kocsiverseny még abban sem volt

A Ben Hur leghíresebb jelenete kétségkívül a hatalmas kocsiverseny. Csakhogy a harci szekerek viaskodása nem tűnt el az ókori Rómával, Amerikában és Ausztráliában még a 20. században is rendeztek ilyen összecsapásokat, persze itt már nem lovak, hanem motorok húzták a kocsit.

Időutazó csigaház

Restaurálni otthon is lehet, s akkor is lehet vállalható az eredmény, ha az ember nem profi, de igényes és alapos. Ha pedig a feleség is támogató a projektben, illik olyat választani, amiben ő is örömét leli majd. Ádám másfél évet dolgozott azon, hogy sose kelljen sietnie, családjával útközben is otthon lehessen.