kozelet 246 - Totalcar

Szinte ingyen autózik a kormány

Havi hatvanezerért ön is szívesen beülne egy fullos fekete Audi A8-asba, nem? Akkor se tiltakozna, ha nem kellene regisztrációs adót fizetnie rá, ugye? És ha még büntetlenül gyorshajthatna is vele, az lenne az igazi? Sajnos nem jött el a Kánaán, csak a magyar EU-elnökség féléve. Nem is járnak a kiváltságok mindenkinek, csak a Köztársasági Őrezred kétszáz, többségében nagy, fekete autóból álló flottájának.

Jobb a külföldi autószerviz?

Akik a 90-es évek elején nyugati autóhoz jutottak és az ország nyugati részén éltek, gyakran kijártak a határ túloldalára javíttatni, de néha még időszakos szervizre is. Az indok mindig ugyanaz volt: „Ezek itthon csak ugatják ezeket a finom gépeket, Ladán szocializálódtak, nem értenek hozzá!”

Megvan a következő James Bond filmtéma

Kémkedett Kína vagy nem kémkedett Kína? Ez itt a kérdés. Meg hogy lesz-e 2013-ra ötszáz kilométeres hatótávolságú, kétszázas végsebességű, öt perc alatt feltölthető, ötszemélyes Geely Ultra Dragon. Minden hajtásláncelemén golyóstollal kifirkált Renault-logóval, naná.

A Csipak-Zeppelin mellékhatásai

Felépült a Fashion street, a Vörösmarty téren egy nagy új épület, aljában boltokkal, kaszinóval, kávézóval, irodákkal, luxuslakásokkal. A volt tőzsde épületében pedig a feliratok szerint Magyarország legszebb üzletháza épül. Csak a naivak gondolják, hogy ezek látogatói majd a kettes villamossal, a tizenötös busszal meg metróval viszik haza a cekkereket.

Milyen az a város, ahol jó biciklizni?

Nem az a lényeg, egy óra alatt hány autó jut át egy útszakaszon. Hanem hogy hány ember.

Most olcsó a benzin, vegyék!

Fáj a 360 fölötti benzin, de nemsokára lehet akár négyszáz is literje, akkor mi lesz? Kicsit szoroztunk, osztottunk, rágódtunk, és kiderült, valójában mennyibe fáj a tankolás.

A parkolópénz, ami nincs

Ha véletlenül Tarlós Istvánék nem tudnák befoltozni a főváros költségvetését, a Levegő Munkacsoportnak vannak ötletei. Keddi keltezésű javaslataik alapján mintegy 50 milliárd forint bevételt vizionálnak a tehergépkocsik behajtási díjainak megduplázásából, illetve a parkolási díjak drasztikus emeléséből.

A Totalcar első népi kezdeményezése

A Totalcar tíz év működés után jutott el oda, hogy népi kezdeményezést indítson. A népi kezdeményezés annyiban más, mint a népszavazás, hogy kevesebb aláírás kell hozzá (ötvenezer), és semmire sem kötelezi a Parlamentet, csak mintegy jelzi a nép igényét valamire. És a szándékunk pontosan ennyi.

Egymást kúrogatják a Belvárosban

Mindig tudtam, hogy zseni vagyok: a belvárosba, mármint a nagybetűs Belvárosba, az 5. kerületbe régóta csak közösségi közlekedéssel járok. Ha meg cipelnem kell valamit, mint például egy brutális méretű játéktankot a Sipos boltjából, rendszámmentes robogómmal arcátlanul befüstölök a Váci utcába, megrakom a szamarat és távozok. De autóval, oda?!

Ugye Doki, nem hullik szét?

Mindenki le akar beszélni, azt állítják, nem megbízható és állandóan szerelni kell.

Plakátharc a közlekedésbiztonság jegyében

Távoktatás az autósiskoláknál, nagyobb összegű bírságok, külső sávba száműzött, előzéstől eltiltott kamionok, és harc a balesetveszélyes plakátok, valamint a büntetések alól kibújó sofőrök ellen – címszavakban a közlekedéssel kapcsolatos fontosabb újévi szabályok.

Amikor nem doktor, hanem orvos kéne

Olvasónktól megtudjuk, hogy a karburátor nagyjából ugyanaz, mint az adagoló, a kezdő pedig mindenképpen kivenné a fojtást a Kawasaki karburátorából, mert nem elég gyors neki. Tartsanak velünk az olvasó-szakértő párbeszédek csodásan színes világába! Egész éves gyűjtés az Autódokitól, majd a Motordokitól.