kozelet 202 - Totalcar

Jeepney-földön cuppantani kell

Egyszerűen, de nagyszerűen – ez a két elv vezérelhette azokat az első építőket, akik a II. világháború után átalakították a Fülöp-szigeteken százszámra otthagyott amerikai Willis dzsipeket. Szolgáltatásaikat és kényelmüket tekintve minimalista, ám barokkosan túldíszített kisbuszokat faragtak belőlük, komoly iparág alapjait fektetvén le ezzel. Jeepneyket ma is készítnek, bár sajnos kezdenek elszakadni a bumfordian bájos, népművészeti értékű klasszikus megoldásoktól. Cebu szigetén járva a jeepneyzés mennyországába csöppentünk, továbbá egy hatalmas fesztiválba, majd Magellán lába nyomát taposva felfedeztük a spanyol hódítás műemlékeit. Feleséget is majdnem hoztunk, de aztán megelégedtünk a mangóáruslány mosolyával, amelyet azóta is a szívünkben őrzünk.

Három dudás egy csárdában?

- Azt mondják, hogy amelyik autó jól néz ki, az gyors is – mondom a mellettem unott arccal narancslevet szürcsölő pocakos hobónak. Felém sem fordul, úgy válaszol. - Ja, nagyon gyors, a tavalyiakhoz képes pláne.

Budapest, a roncslepte város?

Veszélyben a régi Malév-gépek

Háború dúl a ferihegyi repülőgép emlékparkért. A Budapest Airport elégedetlen a mostani üzemeltetővel, ezért felszólította a távozásra. Az alapítvány marad, pereskedik, és állítja, gondját viselné a repülőknek, ha hagynák. A gépek egy része leromlott állapotban van, egy nonprofit szervezet az összeset rendbe tenné, ha átvehetné a parkot. Szomorú riport, régi repülőkkel.

Okostelefon negyvenezer forint alatt

Teljesen őrült, nagyon bátor, vagy csak okos vásárló, aki kínai honlapról rendel okostelefont. A garancia érvényesítése komplikált, de nem lehetetlen, a telefon nagyon erős, a memória mindenre elég, és alig 40 ezerért házhoz is szállítják. Kéne?

Csonka János és a magyar autózás kezdete

Január 22-e nevezetes dátum a hazai motortechnika és járműgyártás történetében. 1852-ben ezen a napon született Csonka János. Egykori műhelyében, Budapesten, a XI. kerületi Bartók Béla út 31. alatt megnyitotta kapuit a Csonka János Emlékmúzeum.

Miatta ilyenek a Renault-k

A Renault arculatának megújulása 2009-ben kezdődött, amikor egy tornacipős holland vette át a formatervezői részleg irányítását. Az akkor 42 éves van den Acker vérfrissítésként hatott a cégnél, a ’45-ös születésű Patrick le Quément-t váltotta.

A szonda téved, te fizeted a százezret

A rendőrség nagy erőkkel küzd az ittas vezetés ellen. Ha megállítanak, megfújatnak, és megbüntetnek. Pedig a teszt néha téved, és nem is kicsit.

Így nem csuktak le

Megállított a rendőr, nem volt regisztrációs matricám, elvették a forgalmim. Új rendszámot csináltattam, kaptam új matricát, így legalizáltam újra az autót. Azt hittem, hogy ezzel az ügy le is van zárva. Aztán majdnem engem zártak le.

Az év magyarázkodása: nem az autósok pénze kell

Erősek vagyunk?

A nagydarab orosznak sikerült, de tényleg akkora nagy teljesítmény, vagy egyszerű kis tornagyakorlat? Hívtunk profit és kipróbáltuk!

Drágán a hülye is tud jót

Ubulka az az ember, aki még akkor sem venné meg a gyári kiegészítőket, ha pénze lenne rá. Na jó, akkor talán, de ez a veszély nem fenyegeti. Ahogy sok más motorost sem űz kontrollálatlan felszerelésvásárlásba a rezsicsökkentés okán zsebében maradt vagyon. A képeken szereplő TW125 iskolapéldája a nagyon kevés pénzből közlekedésnek.