Két évvel az utolsó facelift után ismét kapott egy frissítést a Toyota Yaris Cross, ám ezúttal nincs szó új motorról vagy több zajszigetelésről, mint 2024-ben, helyette a külső frissült új ledes fényszórókkal, C-alakú nappali menetfénnyel és a méhsejt stílusú hűtőráccsal.
A belépő szintű, 116 lóerős hibrid hajtásláncot több piacon leveszik a kínálatból, innentől a 130 lóerős hajtáslánc lesz jellemző: az ötödik generációs sima hibrid mögött ugyanaz az 1,5 literes, háromhengeres Atkinson-ciklusú szívó benzinmotor közvetlen befecskendezéssel, a teljes rendszer 130 lóerőt és 185 Nm nyomatékot ad, és továbbra is lítium-ion akku táplálja az állandó mágneses szinkronmotort. Nálunk a Mid felszereltséggel még megmarad a 116 lóerős, 141 Nm nyomatékú rendszer.
A legfontosabb változás az OTA-frissítések körének kiterjesztése, így az autó már a hajtáslánc-vezérlés javításait is képes szervizlátogatás nélkül fogadni. Megjelenésben az új Urban Khaki fényezés és a Premiere Edition egyedi, 18 colos felnijei hozzák a frissességet, miközben az utastérben fenntarthatóbb, újrahasznosított szövetek váltják a korábbi megoldásokat: a SakuraTouch anyag növényi eredetű PVC-t, hulladék parafát és újrahasznosított PET-et tartalmaz. A vezetéstámogató szoftveres algoritmusait is frissítették, hogy a vezetési asszisztens kevésbé legyen „tolakodó”, természetesebb legyen a fékezési érzet.
A Yaris Cross alapára jelenleg éppen 10 millió forint felett van 116 lóerővel, az alapváltozat vélhetően nem lesz érdemben drágább, viszont magasabb szinteken felszereltségi csomagok is fejlődnek. Style felszereltségtől felfelé hangulatvilágítást és vezeték nélküli telefontöltőt kapnak a vevők, az Executive szinten alapfelszereltségként elektromos csomagtérajtó is jár. Az összes modellben automatikusan behajló külső tükrök találhatók.
Hazánkban már a második negyedévtől rendelhető a Toyota franciaországi gyárában készülő, frissített Yaris Cross, ami továbbra is a gyártó legnépszerűbb modellje Európában.
További cikkeink
