Kevés versenyző hagyott maga után akkora űrt a Forma–1-ben, mint Ayrton Senna, akinek a pályafutása az 1994-es San Marinó-i Nagydíjon elszenvedett halálos balesetével három világbajnoki cím, 41 győzelem, 80 dobogós helyezés és 65 pole-pozíció után szakadt félbe. Már több mint három évtized telt el a halála óta, mégis a mai napig visszatérő kérdés, hogy mennyi mindenre vitte volna még, ha a sors nem szól közbe.
A brazil így is csaknem tíz évet töltött a királykategóriában, ahol 1984-ben a hazai közönsége előtt mutatkozott be. Első F1-es autója a TG183B, a Toleman előző évi modelljének továbbfejlesztett változata volt. A Rory Bryne és John Gentry által tervezett technika jellegzetes intercoolerekkel és dupla hátsó szárnnyal gördült pályára. A karosszéria alá a Hart 1,5 literes négyhengeres motorja került, mely egykörös tempón akár 800 lóerős teljesítményt is képes volt leadni.
Senna azonban a pályafutása elején még nem volt annyira penge az időmérő edzéseken, emiatt a debütáló versenyének csak a 16. rajtkockából vághatott neki. Végül a kockás zászlót sem látta meg, ugyanis a nyolcadik körben a turbófeltöltő bemondta az unalmast. A TG183B-vel összesen négy nagydíjon vett részt a klasszis, aki a Dél-Afrikai Nagydíjon és a Belga Nagydíjon szerzett két hatodik helyével a pontokat is elkezdte gyűjteni.
Az 05-ös alváz az azóta eltelt évtizedekben többször is felbukkant, de viszonylag kihasználatlan. Pedig jó állapotban van, a Hart-motorhoz ráadásul nemrégiben felújított sebességváltó és turbófeltöltő is tartozik. Az RM Sotheby’s április végi monacói árverésén bárki lecsaphat rá, akinek van hozzá elegendő tőkéje: várhatóan 3,2–4,3 millió dollár, átszámítva 1–1,4 milliárd forint közötti áron fog gazdát cserélni az F1-es történelem egyik nagy ikonja.
Forrás: Road & Track
Borítókép: RM Sotheby's
