Napjainkra a BYD a világ egyik legnagyobb autógyártója lett, így megengedheti magának, hogy önállóan fejleszt hajtásláncot az elektromos autóiba. Ennek fontos eleme az akkumulátor, ami a BYD-nál házon belül Blade néven fut. Már a korábbi csomagok teljesítménye is versenyképes volt, azonban nemrég bemutatták a Blade 2.0-t.
Az új csomagról egyelőre kevés információt osztottak meg, azonban a kínai vállalat azt állítja, hogy elődjénél öt százalékkal magasabb energiasűrűséggel bír. A legfontosabb tulajdonsága mégis az, hogy minden eddigi akkumulátoruknál jobban bírja a töltést és a kisütést. Előbbit bizonyítja, hogy 10-ről 70 százalékra mindössze öt, míg 10-ről 97 százalékra alig 9 percre van szükség – azt nem részletezik, hogy mekkora csomag esetében.
Az akkumulátor jól bírja a hideg időjárást, a BYD beszámolója szerint -20 Celsius fokban mindössze 12 perc alatt lehet feltölteni 20-ról 97 százalékra, míg ez az érték még -30 fokban sem csökken érdemben. A töltése a legtöbb fázisban gyorsabb, mint a versenytársaknál, illetve a kínai vállalat azt ígéri, hogy az élettartama is hosszabb lesz, mint elődjének. Elmondásuk szerint a csoport több autójában is tesztelték már és például a Denza Z9GT-ben 1036 kilométeres hatótávot értek el egy töltéssel – továbbra sem tiszta, hogy mekkora csomaggal.
A BYD már elkezdte telepíteni Kína szerte az új generációs töltőit, amiknek ilyen töltési sebesség mellé bődületesen nagy áramfelvételre lesz szükségük. A Flash töltőknek T-alakja van és a két kar végéből lógnak ki a töltőkábelek. Ezek sínen mozgathatók a jobb mobilitás érdekében, illetve a töltőcsatlakozót is kompaktabbra, egyben hatékonyabbra szabták.
Az igazán érdekes rész mégsem a dizájnban rejlik. A BYD azt állítja, hogy az új oszlopuk töltési teljesítménye elérheti a másfél megawattot, azaz az 1500 kW-ot 1000 voltos feszültségen. Mivel ez teljes kihasználás mellett még a modernebb villamoshálózatokat is megterhelné, így a BYD az oszlopok mellett termetes akkumulátortelepeket is telepítene, amik afféle pufferként tárolnának gyorsan lehívható energiát. Ezeknek a telepeknek az elhelyezése már folyamatban van, csak idén 4239-et építettek és a végcél 2026-ban 20 ezer Flash állomás.
Forrás: Car News China
További cikkeink
