A világ legnagyobb elektromos autós téli tesztjét csinálta meg a kínai Autohome, ehhez nem csak több tucat autót, de 100 tesztelőt és egy, a célra tökéletes mongóliai helyszínt is bevetettek. A hőmérséklet -10°C és -30°C között mozgott a tesztek során, és bár a legtöbb tesztelt autó kínai, egész jól szerepelt a Tesla, és felbukkant Toyota, illetve Mercedes-Benz is a listán.
A hatótáv-csökkenést a CLTC (kínai) szabvány szerinti hatótávhoz viszonyítva mérték, de akárhogy is számolunk, durva esésről van szó: az Xpeng P7 lett a legjobb, ami redeti hatótávjának 53,9 százalékát tudta ebben a hidegben, utána a BYD-féle Yangwang U7 (51,8 százalék), a Zeekr 001 (49,7 százlék), majd a Tesla Model 3 (48 százalék).
Érdeksség még a Dongfenggel közösen gyártott Nissan N7 az ötödik helyen 47,4 százalékkal, ugyanakkor a Toyota bZ3x 40 százalékos eredménye és a Mercedes-Benz CLA 37 százaléka nem tűnik túl jónak. Látszik az SUV-k hátránya a szedánokkal szemben, de a Model Y hosszított változatának gyenge szereplése így is nehezen érthető, 36,1 százalékkal a mezőny gyengébben szereplő tagjai közt lehet említeni.
| Helyezés | Modell | Hatótáv-megőrzés (%) |
|---|---|---|
| 1 | Xpeng P7 | 53,9% |
| 2 | Yangwang U7 | 51,8% |
| 3 | Zeekr 001 | 49,6% |
| 4 | Tesla Model 3 | 48,0% |
| 5 | Nissan N7 | 47,4% |
Fogyasztásban is nagyon megjelenik a méretek közti különbség. Legjobb eredményt a nálunk Dolphin Surfként ismert BYD Seagull hozta 23,5 kWh/100 kilométerrel, a Model 3 is egész jó, 25 kWh/100 kilométert hozott, ellenben a Chery iCar V23 a lista egyik legrosszabb helyezettje, 41,4 kWh/100 kilométeres fogyasztását csak az elektromos G osztály múlta felül, 51,9 kWh-t fogyasztott el 100 kilométeren, pedig nem autópályás sebességgel, hanem 70-80 km/h körüli autózással teszteltek.
Majdnem utolsókból lettek az elsők a villámtöltésnél: 30-80 százalék közti extrém hidegben töltésben egyértelmű előnyük volt a kisebb akkus autóknak, így aztán a Teslák 35-36 perces értéke nominálisan rosszul hangzik, pedig összességében nem rossz, a töltési teszt győztesei a Chery, a Changan és az Avatr, mind 15 perc körüli idővel, de az első 10 helyre nem lehetett bejutni 21 percnél magasabb szintidővel, és ezek közt már 65-70 kWh-s autók is szerepeltek.
| Helyezés | Modell | Téli fogyasztás (kWh/100 km) |
|---|---|---|
| 1 | BYD Seagull | 23,5 |
| 2 | Geely Xingyuan | 23,5 |
| 3 | BYD Seal 06 | 24,6 |
| 4 | Wuling Bingo S | 24,9 |
| 5 | Tesla Model 3 | 24,9 |
A teszt egyértelműen megmutatta, hogy bár az elektromos autók technológiája sokat fejlődött, a hideg időjárás továbbra is komoly kihívást jelent számukra, és bár a benzinesek is nehezen viselik a hideg időt, ilyen drasztikus különbségeket fogyasztásban és hatótávban ritkán mérhetnénk rajtuk.
További cikkeink
