Újabb koncepció született GT50 néven az Audi neckarsulmi oktatóközpontjában. A korábbi RS6 GTO, elektromos A2 és NSU Prinz EV mellett ezt is a központ hallgatói készítették el az alapoktól kezdve, és az Audi jelenlegi iránya és nézetei ellenére nem elektromos hajtáslánccal képzelték el. Sőt, különösen izgalmas koncepcióról van szó, hiszen alapnak egy most futó Audi RS3-at használtak, annak minden jóságával.
Így a koncepció alatt nemcsak egy intelligens összkerék-hajtás dolgozik, hanem a motorterében ott egy 2,5 literes, öthengeres turbómotor is, 400 lóerővel. A különleges autó az Audi egy nagyon fontos jubileumára készült: Éppen ötven évvel ezelőtt gyártották le az első öthengeres motorjukat, ami aztán sokáig meghatározó szerepet töltött be a márka történetében.
Az első öthengeres Audi a 100-as volt, amit 1976-ban mutattak be, később az öthengeres motor több autójukban is megjelent, szinte már hétköznapinak számított. Hamarosan szintet léptek, amikor egyre népszerűbb lett a rali, az Audi pedig 1980-81-ben belépett az első Quattróval. Később a B-csoportos versenyeken az S1 Quattróval elképesztően népszerűek lettek, ami az intelligens Quattro-hajtás és az öthengeres motor számára is komoly marketingértékkel bírt.
Az évek során volt még néhány gyártó, amelyik kísérletezett öthengeres motorokkal: például a Fiat és a Volvo modelljeiben is nagyot szóltak a sorötösök. Utóbbi egészen sokáig kitartott, de napjainkban már csak az Audinak – tehát a Volkswagen konszernnek – van ilyen hengerelrendezése. Miután a TT kifutott, ma már csak az RS3-ban elérhető a motor, azonban hamarosan visszakaphatja a Cupra Formentor, illetve egy öthengeres Golf R-ről is szólnak pletykák.
A GT50 szép megemlékezés a motorsorozat előtt, illetve a kaszni egyértelmű tisztelgés az Audi ikonikus ralilegendái felé. Az idomok, a forma kialakítása és még a részletek is visszaidéznek néhány elemet a lassan bő negyven évvel ezelőtt teljesítő versenyautók előtt, amelyek ennyi idő elteltével is legendának számítanak.
Forrás: Audi, Carscoops









