Ahogy ilyenkor szokás, az autógyáraknál is előkerülnek a vicces kedvű munkatársak április elsejére – kinek jobban sikerült a tréfálkozás, kinek kevésbé – összeszedtünk néhányat, a teljesség igénye nélkül.
A Škoda az idén igazán termékeny volt: két képtelen újdonságot is bemutattak. Az egyik ilyen a Snowman nevű jármű, amely a márka szabvány-orrát kapta meg, és akár 100%-os emelkedőn is felmászik. A 9,18 méteres jószágot 400 lóerős motor hajtja, és kétségtelenül elmegy bárhol, ahol ez bármiféle szárazföldi járművel egyáltalán elképzelhető, de azért messze nem hibátlan. A végsebessége 20 km/h, 14 liter üzemanyagot zabál óránként, az ára pedig 280 ezer euró, amivel ez – vagyis ez lenne, ha igaz lenne – minden idők legdrágább Škoda modellje.
A cseh márka másik nagy április elsejei ötlete a Superb beépített esernyőinek méltó kiegészítője, a kutyaernyő, amely szintén a csúcsmodell drágább változataihoz járna. Állítólag az esős brit időjárásban tesztelték, ami jó ajánlólevél is lehetne, azt viszont nem említik a gyáriak, hogy a kutyák mit szóltak a pórázukhoz erősített átlátszó műanyagernyőhöz.
A Mininél is hasonló fapofa-humorral próbálkoztak a sajtósok: a közlemény szerint egyes modelleken bevezetik a felfelé nyíló ajtókat. Az elektrohidraulikusan mozgatott lambóajtó 1959 euró többletért lenne elérhető, és baleset után piropatronok robbantanák le a helyéről. A gyáriak szerint a nagyszerű találmány jelentősen egyszerűsítheti a kiszállást az autóból szűkebb parkolóhelyeken. Az ajtók természetesen távirányítással is nyithatók volnának, akár a Mini Excitement app segítségével, mobiltelefonról is. Valójában ez az ötlet nem is olyan lehetetlen, mint amilyennek hangzik, de az az érzésünk, hogy simán megduplázná az autó árát, ha kínálnák.
A kínai tulajdonú MG is bemutatott egy új tanulmányt, amelyet a Longbridge-ben dolgozó mérnökök terveztek, és a közlemény szerint tökéletesen tükrözi a cég műszaki kiválóságát. Nehéz megállapítani, hogy felszabadult ökörködésnek, vagy kesernyés öniróniának szánták-e inkább, de az MG kiemelkedő szakértelmét egy út felett száguldó MG jelvény képviseli. Igen, a klasszikus meztelen a király poént sütötték el, de az MG angliai üzleti eredményeit nézve pontosan ennyi látszik manapság a márkából.
Az Opel brit testvérmárkája, a Vauxhall talán a legaranyosabb Adam változattal állt elő. Az Adam C zéró emissziós, úgynevezett kinetikus hajtású jármű. Magyarul a farából kiálló kulccsal húzhat fel, 15 perc tekeréssel akár 200 kilométert is elmegy. A gyáriak szerint ez a tökéletes jármű: nem szennyezi a környezetet, csendes, és még a napi edzést is biztosítja. Az ötlet kiváló, kár, hogy nem egészen új – aki kételkedik ebben, tanulmányozza a Kisvakond és az autó című alapművet.
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
