Az év autója blog 2 - Totalcar

Meghajszolva már egész más

Volt már nálunk mindenféle dízel, de az Év Autója utolsó körös csoporttesztjén kivételesen egy pici, egykettes, turbós benzinesre tenyereltem rá. Mert ez egész máshogy érdekes ám.

Harminc évnyi örökség súlya alatt

Akármennyire is a múlté már a száguldó kredenc-image, az amerikai értelmiségi-transzport rémes sztereotípíája, de még a svéd tulajdon is, a Volvónál bizonyos dolgok sosem változnak.

Nem is az Alfának feltámadás ez. Hanem neked

Úgy szökkent a Giulia ebbe az önvezető autókkal, emissziós aggályokkal, fedélzeti infotainment-rendszerekkel teli, fullasztó szobába, mint szellőztetés után a haraphatóan friss márciusi levegő. Oké, nem olyan gyorsan, de a hatás ettől még ugyanaz.

Ékszerbolt fotoapparáttal. Ja, hogy ez autó?

Ha a Mini az autódivat Burberryje, a Fiat 500 annak a Guccija, akkor a Citroen a legjobb úton jár afelé, hogy a műfaj Diorjává váljon. Vidámodik az utcakép, a Cactus után most itt a C3!

A Mercedes nem adja fel

Mármint a dízelt. Minden fenyegetés ellenére. Mortefontaine-be, az Év Autója-tesztre egy olyan kombit hoztak el, hogy mint a tíz gázolajzsíros ujjunkat megnyaltuk utána.

Belefulladunk a bőségbe

Eljött a pillanat, amikor a 30 jelölt közül ki kell választanunk azt a szűk hetes kört, amelyikből az utolsó fordulóban kijön majd a 2017-es Év Autója.

A király hintója

Motorikusan ez a csúcsverzió, a T6-os, gyilkos 440 newtonméterrel, 340 lóerővel, kompresszorral, turbóval, talán még rakétahajtás is van benne - de csak négy henger... Ez még nem lenne baj.

Csak pótolja vagy übereli is az S osztályt?

Csak sorhat van benne, igaz, az legalább turbós és jól ismerjük, egy lájk oda. Ráadásul a hosszú kivitel - az egyetlen értelmes verzió a 7-es BMW-ből.

Az isten

A kétliterest nehéz lett volna ennyi időre elvinni, ezért maradtunk a nyüzüge, béna és szerencsétlen, kicsi másfelesnél. Számít ez? Így is megvadultunk benne, olyan ez.

Kívülről semmilyen, de beleülsz, megtérsz

Végre néptelen francia vidéki utak, végre néhány jó kanyar, kíváncsi voltam, nehézkes ékszerdoboz-e az A4, vagy esetleg tettek bele egy kis érzelmet is.

Az Astra új oldala

Vezettem már álcázva, francia országúton. Vezettem már látható valójában, dán országúton. De zárt, korlátozásmentes, kanyargós pályán még nem. Meglepett.

Mennyi a luxus a Superbben és mit tud pályán?

280 lóerő. DSG. Vajbőr. Motoros ülés. Dupla klíma. Aszta, ez a lista alig pár éve egy Audi A6-nak is becsületére vált volna, pedig ez csak egy népautó. Egy Skoda.