autodoktor 26 - Totalcar

Citroen típusok közötti választás

Röviden szeretném a véleményedet kérni a BX, Xsantia, XM modellekről. Egy autószerelő ismerős szerint "bármit, csak ne BX-et". Mások az XM-ről mondják, hogy megbízhatatlanok. Ezek után már a Xsantiára is árnyék vetül. Szóval, felejtsem el ezeket, vagy mégsem?

Rover 620 futómű

Ez alatt a kocsi alatt egy Honda futómű van, és nem is egy különleges darab, de a javítása mindenképpen rutint igényel, mert nem egy szokásos konstrukció, és csavarjai szépen össze tudnak korrodálódni. Néha csak flex-szel bontható egy-egy csavar, de mindenképpen szét kell szerelni a szilentek miatt, mert állapotukat korrekten csak így lehet felmérni!

Skoda 120 kartergáz

Gyanakodtam az AC-pumpa membránjára, amit kicseréltem, de a jelenség nem szűnt meg. A szelepeknel ugyan szivaroghat, de miért menne a szimmeringek mellett a gőz, ha mehet a kisebb ellenállású kipufogó vagy szívócső felé. Gyűrűprobléma állna a háttérben?

Gyenge Citroen fűtés

Ennek a modellnek kicsit sem gyengébb a fűtése, mint a többinek, mert nem csak Afrikában árulják. Szerintem egy közepesnél kicsit képzettebb szerelő 15 perc alatt el tudja dönteni, melyik áll fent a három lehetséges hiba közül.

A Pierburg porlasztó titkai

A néha-néha megbiccenő alapjáraton kívül nem volt észrevételem a motor működésével kapcsolatban. A lassan kialakuló teljesítménycsökkenést egy kontakthibás gyertyakábel tisztításával megoldottam, de az egyre bizonytalanabb alapjárat (kb. 900 +- 200!) bosszant.

Octavia lambda szonda

A hőmérséklet szenzor is okozhatja a hibát. Ez egy négy kivezetéses szenzor, ami a hőmérőt is vezérli. Sajnos a tapasztalataim szerint általában 50-80 ezer km után cserére szorul, mert nem megfelelő jelet ad és emiatt túlfogyasztás keletkezhet

Mondeo kormány csípőszűrésen

Ha a fentiek szerint minden rendben van, akkor, és csak akkor kerülhet gyanúba a kormánymű! Leírva így elég hosszadalmasnak és bonyolultnak tűnik a dolog, de hidd el, aki ebben a típusban otthon van, egy órán belül végig tudja ellenőrizni ezt a szép kis listát, és találgatás nélkül csontra biztosan meg tudja mondani, mi a hiba oka!

Sokáig csettegő Kadett

A kopogó hang, amely nemsokára csendesedik, majd el is hallgat, a hidraulikus szelepállító elemek hangja. Nem üzemszerű a dolog és nem is jó, ha sokáig így jár a kocsi, mert ilyenkor a vezérműtengely és a himbák sokszorosan vannak túlterhelve és rohamosan kopnak.

Mazda 626 remegés

A remegést, ha pontosan írtad le a tüneteket, valamelyik motortartó bak fáradása, szakadása okozza. Érdemes figyelmesen végignézni őket! Ha a bakszakadás miatt a motor el is mozdul kicsit a helyéről, ez aztán okozhatja a váltó működtető mechanikájának pontatlanságát.

Trabant torpanás

Az autó miután bemelegedett, "gyorsításkor" van egy fordulatszám tartomány, ahol egy picit - de azért érezhetően - megtorpan. Miután ezen a tartományon túlpörög, ugyanúgy gyorsul tovább a következő fokozat váltásáig. Ez főleg emelkedőn érezhető igazán.

Senátor váltója letilt

Így 180 000 km körül nem nevezném igazán típushibának az automata váltó biztonsági kapcsolójának hibáját. Mert valószínűleg ez okozza az indítási gondot. Ez a kapcsoló akadályozza meg, hogy a kocsi indítható legyen bármelyik menetfokozatban. Bár az sem elképzelhetetlen, hogy csak a működtető mechanikáján kell állítani.

Seat Cordoba rezonancia

A rezonancia meleg motornál kissé csillapodik, de néha melegen is erőteljesen remeg és a remegést a kaszni elég rendesen felerősíti. Természetesen visszavittem a szerelőhöz, mire ő kicserélte az első motorbakot és egy váltóbakot.