Több jelenleg kapható villanyautóra is emlékeztet, pedig van egy egyedi karaktere a Niónak
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az ET5 formájához telitalálat a Napfürdő sárga fényezés
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ügyesen osztották kétfelé a fényszórót, szépen illeszkedik a lökhárítóba
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Kedvező a 0,24-es légellenállási együttható
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Taxinak tűnhet, pedig az ET5 tetején lidar és kamerák segítik a vezetőtámogató és önvezető funkciókat
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az ET5 455 kilóval terhelhető és 1400 kilós utánfutót húzhat, a kihajtható vonóhorog 390 ezer forintba kerül
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
4790 mm hosszú, 1960 mm széles, 1499 mm magas, a tengelytáv 2888 mm, a fordulókör 11,8 m
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ennyi alapján elhinnénk róla, hogy egy európai prémiummárka típusa
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A logó felső része a kék eget, a nyitottságot és a tiszta jövőt, az alsó a földet, a céltudatosságot és a haladást szimbolizálja
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fent a nappali menetfény és az index, lent a tompított, a reflektor és a ködlámpa világít
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Kamera és világítás is került a tükörházba
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Továbbra sem ideális megoldás az elektronikusan besüllyedő kilincs
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A töltő fedelét motor mozgatja
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Vékony csíkban világít, mégis jól látható a LED-es hátsó lámpa
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A pótféklámpa az ablakba került
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Még a felirat is igényes
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Elegáns a keret nélküli ablak
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Frunk nem jutott az orrába, ezért csak a folyadékok feltöltése miatt érdemes nyitogatni az első fedelet
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A csomagtartó nyílása és mérete is kicsi...
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
...386-ról 1135 literesre bővíthető
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nincs dedikált helye a töltőkábelnek
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Letisztult, elegáns és minőségi a beltér...
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
...a kevés fizikai gomb és kapcsoló is színvonalas
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Finoman működik az indexkar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Funkcionális a műszeregység
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hátsó ablakon korlátozott a kilátás
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nomi, az AI asszisztens sokféle elfoglaltságot talál. Sajnos nem tud magyarul
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nem tolakodó a 12,8 colos AMOLED kijelző
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A magyarul egyelőre nem elérhető menüben aprólékosan be lehet állítani az üléseket
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hangulatvilágítás színétől...
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
...a vezetőtámogató rendszereken át...
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
...Nomi működéséig minden részletesen személyre szabható
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A fogyasztást grafikonon is követhetjük
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Éles 360 fokos kamerakép segít a manőverezésben
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Bekanyarodásnál egy extra kamerakép jelenik meg a kijelzőn
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Minimálisra csökkentették a fizikai gombok számát
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az előre- és a hátramenetet billentéssel, a parkolást gombnyomással választhatjuk ki
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A masszív váltókonzol nem rabol sok helyet, előre kiváló a kilátás
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Egyszerű, mégis igényes az ajtókárpit
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Prémium autóhoz méltó az ülések kényelme. A tágasságot és az ergonómiát sok gyártó megirigyelheti
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Gombbal nyitható az ajtó...
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
...de a biztonság kedvéért fizikai kilincs is van
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Billentéssel működtethetők a letisztult ablakemelő-kapcsolók
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hátul ülőknek is ugyanolyan minőség jár
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az ülések komfortszintje hátul is kiemelkedő
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Hosszú tárgyak szállítását megkönnyíti, de nem dönthető síkba a támla
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar