Fotó:
Rövid- és középtávon kényelmes csak
Látják ott az utasülést? Bátor, aki azon utazni szeretne
Hosszú és lapos - a Harley már gyárilag is olyan, mint egy custom motor
Ha nem lenne a bukóvas elefántfüle, kifejezetten karcsónak tűnne
A kormány végére szerelt index nem a legszebb, de legalább messziről is jól látni
Mint minden gyári HD-n, nagyon halk a kipufogó
Történelmi pillanat: 240-es gumi a gyári Harley-ban
A lámpa és a sárvédő jobban mutatna a kerék mellett
A jól eltalált futóművével nagy sebességnél is stabil marad
Az órát mintha a Sportstertől kölcsönözték volna
A fogyasztása 7 liter - nem kevés, de ekkora blokktól elfogadható
Beépített tükör az önimádó motorosoknak
Kicsi a lámpa, de fényereje sötétben is megfelelő
Már nyoma sincs a vasmarkot igénylő kuplungnak
Az oldalsó fekete gombbal választunk a digitális műszerpanel információi között
Nem hagyományos indexkapcsoló, mégis nagyon könnyű megszokni
A felirat nem maradhat el, hisz amerikai motoron ülünk
A tükör mérete és formája ideális
Az ötküllős felni a motor egyik legszebb részlete
Sajnos kevés a fékerő, de ez Harley-betegség
Tudatos brandépítés: fémbetét került a tankra
176 centimhez képest túlságosanl előre került a lábtartó
Nem lesz nehéz feltörni, csak az immobiliserben bízhatunk
Van, ki ennek szépségét vitatja?
A hatodik fokozat a cirkálást segíti
A légszűrőház mögött már nincs karburátor, meg is változott az alapjárati hang
Az olajtartály díszbordákat kapott
A hátsó féket is használni kell, ha meg szeretnénk állni
Akár deréktámasznak is jó, de a konzollal együtt behajtható a vezető nyerge alá
Nagyon kicsi seggű, nagyon könnyű és hozzánk nagyon közel álló személyeket szállítsunk csak
Dizájnos gyári kulcskarika - sajnos nem túl szép megoldás
Lehajtva kisebb csomagokat rápókozhatunk
Merevnek tűnik a softail hátsó - ha nincs úthiba, egész ügyesen csillapít
Gyárilag lángnyelves festést kapott