Fotó:
Nem mondom, hogy csúnya, de nem könnyű észrevenni
Laza talajon tologatni elég nagy szopás tud lenni
A telefonomra jegyzeteltem a benyomásokat, persze a szoftverfrissítésnél minden elszállt
A villanyos szélvédő minden leállításnál a helyére kúszik
Dobozokkal városba már kicsit széles, de nélkülük hülyén fest
A felső doboz tökéletes háttámla az utasnak
Az XJR-rel ellentétben az FJR-nél két kipufogó jár az 1,3-as blokkhoz
A kézi váltó visszakapcsoló gombja
A Yamaha lényege: minőségi részletek, drágán
A kesztyűtartó mellett az igényesebb, süllyesztett markolatfűtés gomb
Utas függvényében akár menet közben is állítható a fényszóró
A váltós markolat eleje
A kézi váltóval a bal markolatról kapcsolgathatunk
Szépnek ezt a műszerfalat az utolsók között nevezném, de minden rajta van
A bukógomba csak tesztmotorokra kötelező
Érdemes külön zacskó nélkül pakolni, mert könnyen levehetők a dobozok
Külső hőmérséklet, váltófokozat, pontos benzinszint – minden, amit szeretek
Az 5,5 millióban még nincs benne az ABS
Az ember csak rácuppan, és estig maradhat