Fotó:
Zirig Árpád
A 180-as hátsó gumi egyszerre nyújt felnőttes és mókás benyomást
A hátsó kerék 15-ös, így oldalról is masszív látványt nyújt a ballonos per 80-as gumi
Régi, megbízható ismerős: a Yamaha SR 125 (szaknyelven postásyamaha) blokkja
A kaland ígérete a tankon
Nem komoly enduro ez, ösvényjárásra találták ki, meg persze városba: kényelmesen alacsony az ülés
Sokan csúnyázzák a nem divatos, kocka fejidomot, pedig ez így jó
Az index sajnos nem gyári, a sárga izzó priceless, de hasznos is, mert észrevesznek
Kétdugattyús tárcsafék: nem túl bivaly, de a 12 lóerőhöz elég
Karcsú tank-ülés vonal. Hosszú távon nekem már kényelmetlen
A csomagtartó doboz helye. Gyárilag bepattintható készlet kapható hozzá, de már kissé elnyűtt, kiszakadt. Jobbra látható a
csodálatos műanyagosmunkával megszüntetett lyuk
Egyszerű Yamaha műszerek, több motoron volt ilyen. Jobb oldalt szivagyújtó aljzat a GPS-hez
Egyszerű, strapabíró kezelőszervek. Önindító van, berúgó nincs
Bal kormánymarkolat: csodálatos. A kuplung finom
Ötgangos váltó, vajpuha
60 ezer km-es lábtartó
A kilométer nem kevés, de meg se kottyant neki
A tanksapka cserés volt, alul egy szépséghiba: az elromlott duda hiányzik
Nem túl masszív teleszkópok, de elegendőek: ez nem krosszmotor
Hátul dobfél, excenteres láncfeszítő, és némi bizonyíték, hogy ez nem garázsmotor volt
Kipufogó tuning, igazán magaros
7 literes tank, kb. 200km-re elég
Látszik az új tömítés, nemrég kuplungcsere volt
Új index, ezresért. A vázra ráférne egy porfestés
Nem divatos hátsó lámpa, de ennek jól áll
Az örökéletú, de gyengécske SR blokk
Látszólag száguld csak
90 a vége, de az elég is
100 kilót is elvisz
Jól láthatóan csak papíron kétszemélyes
Persze elvihető vele az asszony a közértig
Egyszerű, mint egy betonoszlop
Keskeny, ezért is jól kezelhető
Árpád szivat az olyan képekkel, ami alá nem lehet értelmeset írni
Bumfordi és csúnyácska, amíg nincs ilyened. Mert ha van, hamar megszépül
Fillérekbe kerül a láncszett és minden más is
Csöves motor: ide bemegy és ki is jön